[實用新型]一種汽車齒輪齒條轉向機用潤滑襯套

無效

• 申請號: 200920171735.5
• 申請日: 2009-04-27
• 公開（公告）號: CN201665238U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 趙艷標
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒隆汽車轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;F16C33/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及汽車齒輪齒條轉向機領域，更具體地說，是涉及一種汽車齒輪齒條轉向機用潤滑襯套。?

背景技術

現有汽車齒輪齒條轉向機用的支承齒條桿的此類襯套材料一般為工程塑料如聚甲醛，或者粉末冶金；存在著摩擦系數大、不耐磨、受壓強度不高，或者成本較高等問題。現有汽車齒輪齒條轉向機用的支承小齒輪軸的零部件一般為滾珠軸承或滾針軸承，成本較高。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種摩擦系數小、耐磨性能好、機械強度高以及使用溫度范圍寬，降低轉向機內摩擦力的汽車齒輪齒條轉向機用潤滑襯套。?

為解決以上的技術問題，本實用新型采用的技術方案是：?

本實用新型為一種汽車齒輪齒條轉向機用潤滑襯套，所述的汽車齒輪齒條轉向機用潤滑襯套包括鋼基體、電鍍銅層、多孔青銅層、塑料層，所述的電鍍銅層，多孔青銅層，塑料設置在鋼基體的內部。?

所述的電鍍銅層位于鋼基體內部，多孔青銅層位于電鍍銅層內部，塑料層位于多孔青銅層內部。?

所述的多孔青銅層燒結的厚度為1.0-1.5mm之間。?

所述的電鍍銅層的厚度為0.01-0.02mm之間。?

所述的塑料層填充聚四氟乙烯(PTFE)材料組成。?

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：?

本實用新型應用的目的就是要利用金屬一氟塑料復合自潤滑材料，制備成汽車齒輪齒條轉向機用齒條或小齒輪軸支承襯套；充分發揮該復合材料摩擦系數小、耐磨性能好、機械強度高以及使用溫度范圍寬等優點，降低轉向?機的內摩擦力，提高轉向器的使用壽命；或降低使用成本。?

附圖說明：

下面對本說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：?

圖1為本實用新型的汽車齒輪齒條轉向機用潤滑襯套的側面剖視結構示意圖；?

圖中標記為：1、鋼基體；2、電鍍銅層；3、多孔青銅層；4、塑料層；?

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：?

如附圖所示，本實用新型為一種汽車齒輪齒條轉向機用潤滑襯套，所述的汽車齒輪齒條轉向機用潤滑襯套包括鋼基體1、電鍍銅層2、多孔青銅層3、塑料層4，所述的電鍍銅層2，多孔青銅層3，塑料層4設置在鋼基體1的內部。?

所述的電鍍銅層2位于鋼基體1內部，多孔青銅層3位于電鍍銅層2內部，塑料層4位于多孔青銅層3內部。?

所述的多孔青銅層3燒結的厚度為1.0-1.5mm之間。?

所述的電鍍銅層2的厚度為0.01-0.02mm之間。?

所述的塑料層4填充聚四氟乙烯(PTFE)材料組成。?

本實用新型涉及一種汽車齒輪齒條轉向機用鋼基體自潤滑襯套，屬汽車零部件，安裝于齒輪齒條動力轉向機齒條桿上或小齒輪軸上，用于支承齒條桿上或小齒輪軸；并在齒條桿移動的過程中或小齒輪軸旋轉的過程中與之形成摩擦副。?

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。?