[實(shí)用新型]一種飛輪盤結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920171528.X
• 申請日: 2009-08-21
• 公開（公告）號: CN201487131U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張道染
• 申請（專利權(quán)）人: 張道染
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30;E06B9/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛輪盤結(jié)構(gòu)，具體的說是一種適用于卷閘門的飛輪盤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

由于卷閘門的飛輪盤在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中要承受徑向、橫向的里，在車輪轉(zhuǎn)向的過程中還要承受扭力。所以對一般的車輪飛輪盤的強(qiáng)度要求較高。常見得車輪論故都是采用多個(gè)結(jié)構(gòu)件組合在一起，通過結(jié)構(gòu)件相互補(bǔ)充、配合形成一定抗壓、抗拉、抗扭強(qiáng)度的飛輪盤結(jié)構(gòu)。但是采用多個(gè)結(jié)構(gòu)件結(jié)合，本身的生產(chǎn)工藝過程復(fù)雜，結(jié)合以后面臨著裝配的問題。

而對于那些結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求相對較低的卷閘門，采用同樣的工藝和結(jié)構(gòu)，顯然會(huì)帶來成本的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供新型的車輪飛輪盤結(jié)構(gòu)，克服常用的同類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高的問題。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種飛輪盤結(jié)構(gòu)，整體采用一體成型，包括圓環(huán)形的徑向面和柱狀的環(huán)向面，在環(huán)向面設(shè)有若干方孔，在任意兩個(gè)方孔之間設(shè)有“工”形加強(qiáng)筋，在徑向面設(shè)有徑向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋，所述徑向加強(qiáng)筋指向飛輪盤的中心，所述橫向加強(qiáng)筋與飛輪盤的邊沿切線相平行，橫向加強(qiáng)筋包括U型槽和V型槽，徑向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋交叉分布。

本實(shí)用新型適用于對拉力、壓力、扭力要求不高的車輪，可以降低車輪的生產(chǎn)成本，提高車輪飛輪盤的強(qiáng)度，滿足客戶的要求。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的飛輪盤結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的飛輪盤結(jié)構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。

圖中：

1、徑向面；2、環(huán)向面；3、方孔；4、工形槽；5、徑向加強(qiáng)筋；6、U型槽；7、V型槽。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種飛輪盤結(jié)構(gòu)，整體采用一體成型，包括圓環(huán)形的徑向面1和柱狀的環(huán)向面2，在環(huán)向面2設(shè)有若干方孔3，在任意兩個(gè)方孔3之間設(shè)有“工”形加強(qiáng)筋4，在徑向面1設(shè)有徑向加強(qiáng)筋5和橫向加強(qiáng)筋6、7，所述徑向加強(qiáng)筋5指向飛輪盤的中心，所述橫向加強(qiáng)筋與飛輪盤的邊沿切線相平行，橫向加強(qiáng)筋6、7包括U型槽6和V型槽7，徑向加強(qiáng)筋5和橫向加強(qiáng)筋6、7交叉分布。

本實(shí)用新型適用于對拉力、壓力、扭力要求不高的車輪，可以降低車輪的生產(chǎn)成本，提高車輪飛輪盤的強(qiáng)度，滿足客戶的要求。