[實(shí)用新型]雙人四輪電動(dòng)車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920171138.2
• 申請日: 2009-08-20
• 公開（公告）號: CN201484531U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉躍東
• 申請（專利權(quán)）人: 劉躍東
• 主分類號: B62D63/00
• 分類號: B62D63/00;B60B35/14;B62D7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于雙人四輪電動(dòng)車應(yīng)用領(lǐng)域，其車架受力小，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單。

背景技術(shù)

目前，公知的雙人四輪電動(dòng)車駕駛座大都布置在前后輪之間，車架受力大，車內(nèi)空間沒有得到充分利用，結(jié)構(gòu)不緊湊，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有雙人四輪電動(dòng)車車架受力大，結(jié)構(gòu)不緊湊，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的不足，本實(shí)用新型提供一種雙人四輪電動(dòng)車，該雙人四輪電動(dòng)車車架受力小，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在前部駕駛座下面布置有兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪，后部座椅下面兩邊布置有兩個(gè)車輪，一個(gè)是一體化輪轂電機(jī)車輪，一個(gè)是從動(dòng)輪，兩輪之間是電池組和控制器。兩個(gè)受力點(diǎn)都在車輪的上面，減小了車架的受力，充分利用了空間，使整車結(jié)構(gòu)緊湊。在轉(zhuǎn)向輪的前部布置有一車把，車把的下端安裝一轉(zhuǎn)向橫梁，轉(zhuǎn)向橫梁兩端各開一孔與兩個(gè)轉(zhuǎn)向桿活性連接，兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪分別安裝在兩個(gè)半軸上，半軸的中部垂直焊接一豎軸，用軸承安裝在車架上的前減震架上，半軸的外端安裝車輪，半軸的里端開一孔與轉(zhuǎn)向桿的另一端活性連接。半軸里端開孔到豎軸中心的距離與車把下端轉(zhuǎn)向橫梁一端的開孔到轉(zhuǎn)向橫梁中點(diǎn)的距離相同，轉(zhuǎn)向橫梁左端通過轉(zhuǎn)向桿與右側(cè)半軸里端活性連接，轉(zhuǎn)向橫梁的右端通過另一轉(zhuǎn)向桿與左測的半軸里端活性連接。一根轉(zhuǎn)向桿安裝在轉(zhuǎn)向橫梁和半軸的上面，另一根轉(zhuǎn)向桿安裝在轉(zhuǎn)向橫梁和半軸的下面。兩根轉(zhuǎn)向桿左右交叉上下交錯(cuò)的安裝，可以保證兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向一至，兩根轉(zhuǎn)向桿又不互相影響。

本實(shí)用新型的有益效果是，兩個(gè)受力點(diǎn)都在車輪上面，減小了車架受力，充分利用空間，整車結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是雙人四輪電動(dòng)車車架俯視圖。

圖2是雙人四輪電動(dòng)車側(cè)視圖。

圖3是前減震架和半軸剖面構(gòu)造圖。

圖中1.車架，2.轉(zhuǎn)向輪，3.轉(zhuǎn)向橫梁，4.轉(zhuǎn)向桿，5.半軸，6.前減震架，7.一體化輪轂電機(jī)車輪，8.電池組，9.控制器，10.從動(dòng)輪，11.駕駛座，12.車把，13.后座，14.后減震架。

具體實(shí)施方式

用矩形金屬管制作本實(shí)用新型的車架(1)，轉(zhuǎn)向輪(2)采用20英寸小三輪車帶軸承的后輪，轉(zhuǎn)向橫梁(3)固定在車把下端隨車把一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向橫梁兩端開有兩孔。圖3是前減震架(6)和半軸(5)的剖面構(gòu)造圖，半軸(5)的中部垂直焊接一豎軸，用軸承安裝在前減震架(6)上能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，半軸(5)的外端安裝轉(zhuǎn)向輪(2)，半軸(5)的里端開有一孔，孔到豎軸中心的距離與轉(zhuǎn)向橫梁(3)一端開孔到中點(diǎn)的距離相同，轉(zhuǎn)向橫梁(3)左端通過轉(zhuǎn)向桿(4)與右側(cè)半軸(5)的里端活性連接，轉(zhuǎn)向橫梁(3)的右端通過另一根轉(zhuǎn)向桿(4)與左側(cè)半軸(5)的里端活性連接，一根轉(zhuǎn)向桿(4)安裝在轉(zhuǎn)向橫梁(3)和半軸(5)的上面，另一根轉(zhuǎn)向桿(4)安裝在轉(zhuǎn)向橫梁(3)和半軸(5)的下面，20英寸的一體化輪轂電機(jī)車輪(7)安裝在后減震架(14)上，48伏的電池組(8)和控制器(9)安裝在從動(dòng)輪(10)與一體化輪轂電機(jī)輪(7)之間，上面是后座(13)。轉(zhuǎn)向輪(2)上面是駕駛座(11)，前面是車把(12)。