[實(shí)用新型]一種行星式減速起動(dòng)機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920170864.2
• 申請(qǐng)日: 2009-08-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201496191U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛葉淮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 葛葉淮
• 主分類(lèi)號(hào): F02N11/00
• 分類(lèi)號(hào): F02N11/00
• 代理公司: 北京市盈科律師事務(wù)所 11344
• 代理人: 劉立國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速起動(dòng)機(jī)械，特別是一種行星式減速起動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，行星式減速起動(dòng)機(jī)用于內(nèi)燃機(jī)、機(jī)動(dòng)車(chē)(汽車(chē))，作為其起動(dòng)的動(dòng)力源。在生產(chǎn)和生活中得到廣泛的應(yīng)用。通常，現(xiàn)有的行星式減速起動(dòng)機(jī)包括行星減速機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中所述行星減速機(jī)構(gòu)設(shè)置于起動(dòng)機(jī)的前蓋或中蓋中，這樣造成起動(dòng)機(jī)前蓋或中蓋的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊并降低生產(chǎn)成本的行星式減速起動(dòng)機(jī)。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型提供一種行星式減速起動(dòng)機(jī)，具有前蓋、中蓋、后蓋和機(jī)殼，其還包括：電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)可操作地通電或斷電，并在通電時(shí)提供動(dòng)力；行星減速機(jī)構(gòu)，所述行星減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈、內(nèi)齒圈支承座、行星齒輪和驅(qū)動(dòng)軸，所述內(nèi)齒圈支承座支承所述內(nèi)齒圈，所述行星齒輪與電動(dòng)機(jī)連接，通過(guò)該所述行星減速機(jī)構(gòu)將所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩提高；內(nèi)齒圈位于行星齒輪的外側(cè)，與行星齒輪及轉(zhuǎn)子總成端部的齒輪共同構(gòu)成行星減速機(jī)構(gòu)。離合器總成，所述離合器總成包括齒輪，所述離合器通過(guò)所述齒輪可操作地與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈嚙合或脫開(kāi)，離合器總成可滑動(dòng)地套裝在驅(qū)動(dòng)軸上，可移動(dòng)的拔叉卡裝在所述離合器后側(cè)的槽中。其特征在于：所述內(nèi)齒圈支承座位于所述機(jī)殼圍成空間的內(nèi)部而獨(dú)立于所述前蓋和中蓋。進(jìn)一步地，所述內(nèi)齒圈支承座是用鐵板拉伸成形的。進(jìn)一步地，所述電動(dòng)機(jī)為包括定子總成和轉(zhuǎn)子總成的直流電動(dòng)機(jī)。進(jìn)一步地，所述起動(dòng)機(jī)還包括開(kāi)關(guān)，當(dāng)開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，所述開(kāi)關(guān)將離合器總成上的齒輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的飛輪齒圈嚙合；當(dāng)關(guān)閉電源時(shí)，所述開(kāi)關(guān)將離合器復(fù)位，使得離合器與所述飛輪齒圈脫開(kāi)。更進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)為電磁開(kāi)關(guān)。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的行星式減速起動(dòng)機(jī)在機(jī)殼圍成空間的內(nèi)部設(shè)置上述支承座，既方便加工又降低成本，此外，采用上述結(jié)構(gòu)的起動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的右視圖；

圖3為內(nèi)齒圈支承座的左視圖；

圖4為內(nèi)齒圈支承座剖面圖。

圖中，1為離合器總成，2為電磁開(kāi)關(guān)，3為后蓋，4為刷架底板部裝，5為軸承，6為定子總成，7為轉(zhuǎn)子總成，8為內(nèi)齒圈，9為行星齒輪，10.為內(nèi)齒圈支承座，11為撥叉，12為驅(qū)動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：如圖1所示，本實(shí)用新型的起動(dòng)機(jī)包括轉(zhuǎn)子總成7和定子總成6，后蓋3通過(guò)軸承5支承轉(zhuǎn)子。刷架底板部裝4位于后蓋內(nèi)，其作用是將電流引入轉(zhuǎn)子中。當(dāng)開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)得到驅(qū)動(dòng)電能，轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)子通過(guò)其端部的齒輪和行星齒輪9連接，帶動(dòng)行星齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸12旋轉(zhuǎn)，通過(guò)所述行星齒輪將電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變成低轉(zhuǎn)速、大力矩，離合器總成可滑動(dòng)地套裝在驅(qū)動(dòng)軸上，可移動(dòng)的拔叉卡裝在所述離合器后側(cè)的槽中。起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)上的電磁開(kāi)關(guān)2同時(shí)得電，將拔叉11上端向后拉，拔叉下端將離合器總成1向前拔出，離合器總成上的齒輪與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的飛輪齒圈嚙合，起動(dòng)所述汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)關(guān)閉電源時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)上的彈簧將離合器復(fù)位，起動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。

此外，本實(shí)用新型還包括用于支承內(nèi)齒圈8的內(nèi)齒圈支承座10，內(nèi)齒圈由內(nèi)齒圈支承座固定，行星齒輪位于所述驅(qū)動(dòng)軸12的圓柱銷(xiāo)上，與轉(zhuǎn)子端部的齒輪共同構(gòu)成行星減速機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于內(nèi)齒圈支承座的位置。具體而言，所述內(nèi)齒圈支承座位于機(jī)殼圍成空間的內(nèi)部而不是內(nèi)齒圈位于起動(dòng)機(jī)的前蓋或中蓋中。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型創(chuàng)造性地提出，將所述內(nèi)齒圈支承座用鐵板拉伸成形，這種成形結(jié)構(gòu)使得制造成本更低。

現(xiàn)有技術(shù)中，前蓋或中蓋的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本高而在機(jī)殼圍成空間的內(nèi)部形成上述支承座則方便加工進(jìn)而降低成本。此外，由于現(xiàn)有的起動(dòng)機(jī)的齒輪支承座位置的原因通常造成起動(dòng)機(jī)的外形結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而采用上述結(jié)構(gòu)的起動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于使用。