[實用新型]一種全封閉二輪車平衡支撐裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920170804.0
• 申請日: 2009-08-07
• 公開（公告）號: CN201484540U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 耿俊如
• 申請（專利權(quán)）人: 耿俊如
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型公開了一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，尤其是用于帶有全封閉車棚的二輪摩托車、二輪電動車所用的平衡支撐裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，二輪摩托車、二電動車是一種應(yīng)用非常普遍的交通工具，因為它與汽車相比具有體積小、價格低，能耗低等優(yōu)點，所以人們在研究帶車棚的全封閉的摩托車或電動車。如中國專利“ZL96248476.8”，它公開的“封閉式二輪摩托車”是在外殼的兩側(cè)安裝車門，車門分上下兩部分，以鉸鏈相連接，車門的下部可以向外翻轉(zhuǎn)，以利于停車時腳從車門下部打開的出口伸出著地，主要是用腳來支撐的，這存在著嚴重的安全隱患。中國專利“ZL98106572.4”也公開了一種封閉式的二輪摩托車，它公開的是在摩托車的下部兩側(cè)安裝能打開和收縮的副輪及其控制裝置，它存在的問題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于操作，副輪通過復(fù)雜的控制機構(gòu)不能準確地提供大小合適的支撐力，遇到高低不平的地面時，很難控制平衡。

技術(shù)內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便安全性好的全封閉二輪車平衡支撐裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，組成中包括封閉門、萬向輪、支撐桿、平衡桿、手柄、彈簧，萬向輪固定在封閉門的外面，支撐桿固定在封閉門里面，支撐桿的一端與車棚底座的下梁軸固定，支撐桿的上面有凹槽，平衡桿的一端軸固定在車棚底座的上梁上，另一端的端面為楔形，與支撐桿上的凹槽相對應(yīng)，手柄的下端軸固定在平衡桿上，彈簧的一端固定在支撐桿上，另一端固定在車棚底座上。

上述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，所述的支撐桿的上面有凹槽至少為一條。

上述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，所述的支撐桿上的凹槽的一面為直面，靠近轉(zhuǎn)動軸的一面為斜面。

上述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，所述的手柄上固有彈簧珠，與固定在車棚底座上的立柱上的孔相吻合。

上述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，所述的平衡桿的另一端固定一擋板。

該裝置安裝在雙梁踏板摩托車架上，一個安裝在車棚門的下方，與車棚門密封連接，另一個對稱安裝在車棚的另一面。停車時，用腳踩支撐桿，直到萬向輪接觸到地面，這時將手柄推一下，脫離穩(wěn)定狀態(tài)后，向下推動手柄，手柄帶動平衡桿向下移動，直到平衡桿的下端楔面進入到支撐桿的相適應(yīng)的凹槽內(nèi)卡住，彈簧處于拉伸狀態(tài)，這時該裝置平衡穩(wěn)定地支撐住車身；車起動時，用腳向下踩支撐桿，這時，平衡桿下端的楔面與支撐桿的凹槽松動，這時將手柄向上提起，手柄帶動平衡桿軸轉(zhuǎn)動，當不穩(wěn)平衡桿豎起時，將手柄拉一下，使其上固定的彈性珠卡進固定在車棚底座上的立柱上的相應(yīng)的孔內(nèi)，支撐桿在彈簧的回復(fù)力的作用下，帶著封閉門軸轉(zhuǎn)動，直到與車棚門或車棚封閉接觸。萬向輪的使用，可適應(yīng)不同的路況，在雨雪天，確保車不會跌倒；平衡桿與支撐桿上的不同位置的凹槽對應(yīng)，是根據(jù)路況加以調(diào)整的，以確保車的平衡，凹槽的一面為直面，靠近轉(zhuǎn)動軸的一面為斜面可以使平衡桿支撐時穩(wěn)定，并且兩邊的平衡桿可根據(jù)兩邊路況不同對應(yīng)支撐桿上的不同的凹槽；擋板可以防止腳踩支撐桿時滑出封閉門，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、安全，有效地解決路面不平時而保護車的平衡，采用來結(jié)構(gòu)的平衡支撐裝置還要以確保車棚小巧玲瓏。

附圖說明

圖1為本實用新型的位于車棚左邊的著地時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的位于車棚左邊的著地時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的位于車棚左邊的收起時的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施例

參照圖1、圖2，萬向輪10固定在封閉門11的外面，支撐桿9固定在封閉門11里面，支撐桿9的一端固定一轉(zhuǎn)軸7可在與車棚底座的下梁6固定鋼管內(nèi)轉(zhuǎn)動，支撐桿9的上面有凹槽，平衡桿8的一端固定的軸5在車棚底座的上梁4固定鋼管內(nèi)轉(zhuǎn)動，另一端的端面為楔形，與支撐桿9上的凹槽相對應(yīng)，手柄1的下端軸固定在平衡桿8上，手柄1上固定的彈性珠2，彈簧3的一端固定在支撐桿9上，另一端固定在車棚底座上的上梁4內(nèi)側(cè)，上梁4和下梁6為車棚底座。停車時，用腳踩支撐桿9，直到萬向輪10接觸到地面，這時將手柄1推一下，脫離穩(wěn)定狀態(tài)后，向下推動手柄1，手柄1帶動平衡桿8向下移動，直到平衡桿8的下端楔面進入到支撐桿9的相適應(yīng)的凹槽內(nèi)卡住，這時彈簧3處于最大的拉伸狀態(tài)，這時該裝置平衡穩(wěn)定地支撐住車身。

參照圖3，車起動時，用腳向下踩支撐桿9，這時，平衡桿8下端的楔面與支撐桿9的凹槽松動，這時將手柄1向上提起，手柄1帶動平衡桿8軸轉(zhuǎn)動，當平衡桿8豎起時，將手柄1拉一下，使其上固定的彈性珠2卡進固定在車棚底座上的立柱13上的相應(yīng)的孔內(nèi)，支撐桿9在彈簧3的回復(fù)力的作用下，帶著封閉門11軸轉(zhuǎn)動，直到與車棚門或車棚封閉接觸。