[實(shí)用新型]具無線傳輸?shù)纳奋囅到y(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920170801.7
• 申請日: 2009-08-07
• 公開（公告）號: CN201484612U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊朝元
• 申請（專利權(quán)）人: 弘家金屬工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62L3/00
• 分類號: B62L3/00
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 錢凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種煞車系統(tǒng)，尤其涉及一種具無線傳輸?shù)纳奋囅到y(tǒng)。

背景技術(shù)

電動代步車是一種年邁長者或行動不便的民眾常使用的交通工具，電動代步車行駛速度雖不如汽車、摩托車來得快速，但卻足已符合使用族群的代步需求，且其具有省油、易操控等優(yōu)點(diǎn)，因此使用電動代步車的民眾日益增長，而電動代步車通過斷電煞車方式做為其煞車系統(tǒng)，通過斷電使其行進(jìn)中的電動代步車失去動力，進(jìn)而獲得減速煞車的效果；

請參閱中國臺灣專利申請案號第096207836號「電動車斷電把手」專利，其包括一個主體、一個設(shè)在該主體上的剎車把手、一個設(shè)在該主體上的階層孔、一個配合在該階層孔內(nèi)并與該剎車把手抵觸的開關(guān)，當(dāng)剎車把手拉動剎車線剎車的同時，控制開關(guān)斷開以控制馬達(dá)呈怠速狀態(tài)。

前述是一種現(xiàn)有電動車斷電把手的創(chuàng)作，其是通過控制開關(guān)以線控方式控制馬達(dá)斷電以呈現(xiàn)怠速狀態(tài)，進(jìn)而獲得減速煞車的功效。

然而以線控方式帶動馬達(dá)斷電具有需布設(shè)線路的困擾，因此本創(chuàng)作人即推出一種無線斷電功能的煞車系統(tǒng)，期能一并解決現(xiàn)有以線控方式帶動馬達(dá)斷電的煞車系統(tǒng)，長期存在線路過多等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種具無線傳輸?shù)纳奋囅到y(tǒng)，通過訊號無線收發(fā)功能以獲斷電減速的煞車功效。

為達(dá)到前述的創(chuàng)作目的，本實(shí)用新型「具無線傳輸?shù)纳奋囅到y(tǒng)」包括一控制裝置、一無線收發(fā)模塊及一開關(guān)驅(qū)動單元，其中該無線收發(fā)單元包括一無線發(fā)射器及一無線接收器，該無線發(fā)射器與開關(guān)驅(qū)動單元電性連結(jié)，且該開關(guān)驅(qū)動單元另與控制裝置連結(jié)，借此，當(dāng)控制裝置動作時，該開關(guān)驅(qū)動單元得以感應(yīng)控制裝置的動作，進(jìn)而產(chǎn)生一訊號供無線發(fā)射器發(fā)送；

該無線接收器與電動代步車的斷電系統(tǒng)電性連結(jié)，當(dāng)無線接受器接收到無線發(fā)射器端所發(fā)送的訊號時，會將訊號傳遞至斷電系統(tǒng)，以利斷電系統(tǒng)進(jìn)行斷電動作，該電動代步車即可獲得減速煞車的功效。

前述的控制裝置可為一煞車握把，且開關(guān)驅(qū)動單元及無線發(fā)射器可整合于煞車握把內(nèi)。

前述的無線收發(fā)模塊可為紅外線裝置。

前述的無線收發(fā)模塊可為超音波裝置。

前述的無線收發(fā)模塊可為RF(射頻)無線裝置。

前述的無線收發(fā)模塊可為藍(lán)芽裝置。

前述的開關(guān)驅(qū)動單元可為機(jī)械觸發(fā)式開關(guān)。

前述的開關(guān)驅(qū)動單元可為磁力感應(yīng)式開關(guān)。

前述的開關(guān)驅(qū)動單元可為壓力感應(yīng)式開關(guān)。

前述的開關(guān)驅(qū)動單元可為紅外線感應(yīng)式開關(guān)。

本實(shí)用新型「具無線傳輸?shù)纳奋囅到y(tǒng)」，能夠?qū)㈦妱哟杰嚨目刂蒲b置與斷電系統(tǒng)以無線方式做為連結(jié)，借以免除煞車系統(tǒng)的布線困擾，解決現(xiàn)有以線控方式帶動馬達(dá)斷電的煞車系統(tǒng)，長期存在線路過多等問題。

本實(shí)用新型的有益效果是，通過訊號無線收發(fā)功能以獲斷電減速的煞車功效。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的組件方塊示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的第三實(shí)施例示意圖。

圖中標(biāo)號說明：

1控制裝置

2無線收發(fā)模塊

21無線發(fā)射器

22無線接收器

3開關(guān)驅(qū)動單元

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是有關(guān)一種具無線傳輸?shù)纳奋囅到y(tǒng)，是一種可應(yīng)用于電動代步車、電動自行車或電動摩托車等，以電力做為驅(qū)動動力的交通工具的煞車系統(tǒng)，通過訊號無線收發(fā)功能以獲得斷電減速的煞車功效，請參閱圖1所示，該「具無線傳輸?shù)纳奋囅到y(tǒng)」包括一控制裝置1、一無線收發(fā)模塊2及一開關(guān)驅(qū)動單元3；

其中該無線收發(fā)單元2包括一無線發(fā)射器21及一無線接收器22，該無線發(fā)射器21與開關(guān)驅(qū)動單元3電性連結(jié)，且該開關(guān)驅(qū)動單元3另與控制裝置1連結(jié)，借此，當(dāng)控制裝置1動作時，該開關(guān)驅(qū)動單元3能夠感應(yīng)控制裝置1的動作，進(jìn)而產(chǎn)生一訊號供無線發(fā)射器21發(fā)送；

該無線接收器22與電動代步車的斷電系統(tǒng)電性連結(jié)，當(dāng)無線接受器22接收到無線發(fā)射器21端所發(fā)送的訊號時，會將訊號傳遞至斷電系統(tǒng)，以利斷電系統(tǒng)進(jìn)行斷電動作，該電動代步車即可獲得減速煞車的功效。

該無線收發(fā)模塊2可為紅外線、超音波、RF(射頻)無線或藍(lán)芽等裝置，該開關(guān)驅(qū)動單元3可為機(jī)械觸發(fā)式、磁力感應(yīng)式、壓力感應(yīng)式或紅外線感應(yīng)式等開關(guān)。