[實用新型]一種電動汽車高壓線束插件

有效

• 申請號: 200920170551.7
• 申請日: 2009-08-05
• 公開（公告）號: CN201541021U
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 李明軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R13/73
• 分類號: H01R13/73;H01R13/62;B60R16/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

技術領域

本實用新型涉及一種電器元件的插件，尤其是涉及一種汽車高壓線束的插件。

背景技術

現有技術中，混合動力汽車和電動汽車的電機、電池系統的工作電壓高，電流大，連接電機、電池和控制系統的線束與普通汽車線束有很大的區別。其主要特點在于電纜粗，通常電纜截面一般在25平方毫米以上、插件和線束的密封性和屏蔽性能要求較高。尤其與電機、控制器等連接的插件要求能密封、屏蔽并且要方便安裝。

普通的線束端子需要用螺栓安裝，安裝好后需要對端子做絕緣處理，即需要將接線柱用一個蓋子蓋起來，在蓋子與電機或控制器之間和蓋子與電纜之間需要做密封，由此造成安裝效率低下。

如圖1所示，為平板不可移動的插件安裝方式。插頭與插座對接后用螺釘將平板固定。根據平板的大小，固定螺釘需要4到8個，螺釘孔位于平板四角，安裝時工具需要越過電纜來固定螺釘，工具將會與電纜發生干涉，影響安裝效率。

電纜線插上后再安裝螺釘，如圖1中在安裝平板中間位置的螺釘時，安裝完左邊的螺釘工具需要跨過電纜再安裝右邊的螺釘，將會由于電纜很粗、很硬，不是很柔軟，加上車上空間限制，會導致安裝困難。

實用新型內容

本實用新型設計了一種電動汽車高壓線束插件，其解決了傳統技術中插件安裝會受到電纜的影響，不方便安裝以及安裝效率低的問題。

為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案：

一種電動汽車高壓線束插件，包括插座和插頭，其中插座安裝在電機或控制器面板(1)上，插座內嵌一根接線柱；插頭部分集成在線束上，其內設有一插孔，所述平板(2)上開有長圓孔(5)，所述插件穿過所述圓孔(5)，所述圓孔(5)的直徑大于所述插座上的卡槽直徑。

進一步，插座集成在電機或控制器(1)內。

進一步，插件上設有密封圈，與電機或控制器(1)殼體密封接觸。

進一步，多個插件卡在一個平板(2)上，所述平板(2)卡入插件的卡槽中，使得所述多個插件連成一個整體。

進一步，電機或控制器(1)上設置卡槽，所述平板(2)的一端卡入所述卡槽中，所述平板(2)的另一端用螺釘固定。

進一步，所述插件的插座包括插件零件一(6)和插件零件二(7)，所述插件零件一(6)和插件零件二(7)通過其上的內螺紋和外螺紋連接。

該電動汽車高壓線束插件與現有技術相比，具有以下有益效果：

(1)本實用新型由于在平板上開有長圓孔，插件穿過該圓孔，并且圓孔的直徑大于所述插頭上的卡槽直徑，這樣將可以使得插件在長圓孔內自由移動，安裝固定螺絲時不會使得整個安裝工具與電纜發生干涉，提高安裝效率。

(2)由于本實用新型的平板一端卡入卡槽中，另一端用螺釘固定，因而可以減少固定螺絲的使用，節約的資源。

附圖說明

圖1是現有技術中平板不可移動時的插件安裝示意圖；

圖2是本實用新型電動汽車高壓線束插件的結構示意圖；

圖3是本實用新型電動汽車高壓線束插件的剖視圖；

圖4是本實用新型電動汽車高壓線束插件的安裝示意圖。

附圖標記說明：

1-控制器面板；2-平板；3-插件；4-螺釘孔；5-長圓孔；6-插件零件一；7-插件零件二；8-內螺紋；9-外螺紋；10-螺釘；11-插頭上的卡槽；12-控制器上卡槽；A-卡槽的直徑；B-平板上長圓孔的直徑。

具體實施方式

下面結合圖2至圖4，對本實用新型做進一步說明：

一種電動汽車高壓線束插件，包括插座和插頭，其中插座安裝在電機或控制器面板1上，插座內嵌一根接線柱；插頭部分集成在線束上，其內設有一插孔，平板2上開有長圓孔5，插件穿過所述圓孔5，圓孔5的直徑大于所述插頭上的卡槽10直徑，插頭上卡槽10使得插頭可以在平板2上滑動，則安裝時可以推動平板2向背對卡控制器上卡槽的方向滑動，待插頭內的孔與插座上的柱配合好后，再將平板沿正對控制器上卡槽的方向卡入卡槽，從而將插頭固定在控制器上。。這樣將可以使得插件在長圓孔內自由移動，安裝固定螺絲時不會使得整個安裝工具與電纜發生干涉，提高安裝效率。

插座集成在電機或控制器1內。插座可以跟電機或控制器1做成一體，在電機或控制器1上伸出一根插針能跟插件配合即可。

插件上設有密封圈，與電機或控制器1殼體密封接觸。密封圈可以防止水從插件安裝縫隙進入電機或控制器1。

多個插件卡在一個平板2上，平板2卡入插件的卡槽中，使得多個插件連成一個整體。