[實用新型]一種離合器操縱機構

無效

• 申請號: 200920170255.7
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN201502645U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 張天濤
• 申請（專利權）人: 張天濤
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及離合器，尤其涉及一種離合器操縱機構。

背景技術

現有離合器操縱部分按照操縱離合器的能源劃分為人力、助力式和動力式三種，按傳動方式劃分為機械、液壓和氣壓三種。機械式分離控制器操縱機構有桿系傳動裝置和鋼絲拉索傳動裝置，該機構通過拉桿或鋼絲帶動分離撥叉來完成離合器的接合及分離。由于桿系傳動裝置中關節點多，所以摩擦損失大，車身和車架的變形會影響其他工作，當離合器需要遠距離操縱時較難合理安排桿系，鋼絲拉索傳動機構簡單裝置布置靈活，不受車身和車架的影響，但傳遞的動力較小。

液壓及氣壓離合器操縱機構通過主缸、管路工作帶動分離撥叉來實現離合器的接合與分離。該機構具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優點。它結構比較簡單便于布置，不受車身和車架變形的影響，但該系統組件較多，如有任何一處出現漏氣，將影響動力的傳遞，可靠性較差。

另外，當今大部分手動變速箱汽車的離合器均采用腳踏式操縱機構，當駕駛者為新手或之前只開過無極變速車時，駕駛者的手腳往往很難協調一致，遇到緊急情況很容易釀成事故。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型目的在于提供一種離合器操縱機構，將離合器操作按鈕設置在換擋桿的手柄上，通過控制直流電動機實現離合器的接合及分離，腳踏式操縱機構改用按鈕式操縱機構，駕駛者只需按下手柄上的按鈕，即可完成離合器的分離，從而實現換擋操作；并且，采用直流電動機作為傳動裝置解決了液壓或氣壓傳動結構產生的可靠性較差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種離合器操縱機構，包括操作按鈕和分離控制器；

所述分離控制器包括直流電動機、齒條頂桿及設置于所述分離控制器的殼體內的傳動齒輪，其中：

傳動齒輪設在所述直流電動機的輸出軸上；

齒條頂桿一端與傳動齒輪嚙合，另一端穿過所述殼體，在所述直流電動機工作時，在所述傳動齒輪帶動下可推動分離撥叉；

所述操作按鈕設置在換擋桿的手柄上，通過電路與分離控制器中的直流電動機相連，以控制所述直流電動機的工作。

優選的，所述傳動齒輪與電動機輸出軸之間還設有超越離合器。

優選的，所述齒條頂桿上下兩側還設有回位彈簧彈簧，當齒條頂桿在傳動齒輪帶動下作直線運動時，回位彈簧被壓縮。

從上述技術方案可以看出，相對于現有技術，本實用新型將離合器操作開關設置在換擋桿的手柄上，將腳踏式操縱機構改用按鈕式操縱機構，駕駛者只需按下手柄上的按鈕，即可完成離合器的分離，從而實現換擋操作。并且，采用電動機作為動力源，結構簡單，可靠性高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的分離控制器結構示意圖；

圖2為本實用新型的分離控制器主體結構示意圖；

圖3為本實用新型的操作按鈕位置示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例公開了一種離合器操縱機構，包括操作按鈕和分離控制器。

如圖1所示，所述分離控制器外部包括直流電動機1和分離控制器的殼體2；所述直流電動機1的輸出軸穿入殼體2的內部，所述直流電動機1與操作按鈕串接在電路中，當操作按鈕被按下時，直流電動機1開始工作，通過輸出軸帶動殼體內部器件工作；當操作按鈕被松開時，直流電動機1停止工作。

如圖2所示，所述分離控制器的殼體的內部結構為：齒條頂桿23及傳動齒輪21，其中：傳動齒輪21設在所述直流電動機穿入所述分離控制器殼體內的輸出軸2上；齒條頂桿23一端與傳動齒輪21嚙合，另一端穿過所述殼體，在所述直流電動機工作時，齒條頂桿23在所述傳動齒輪21帶動下向傳出殼體的方向作直線運動，可推動離合器的分離撥叉27，使離合器處于分離狀態，從而實現換檔操作。