[實用新型]軌道交通車輛用電纜

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920170127.2
• 申請日: 2009-08-14
• 公開（公告）號: CN201503710U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 刁宏明;董吟梅;李正祥
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽藍德集團股份有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/02;H01B7/295
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王雪梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軌道交通車輛用電纜。

背景技術(shù)

軌道交通車輛用電纜，作為交流額定電壓3kV及以下軌道交通車輛配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等的電器裝置用電纜，是鐵路、城市地鐵和輕軌等軌道交通車輛的重要配套產(chǎn)品。隨著我國鐵路運輸和城市軌道交通的飛速發(fā)展，對電纜的質(zhì)量要求日益提高。尤其對電纜的低煙無鹵及阻燃性能要求更為突出，因為當(dāng)電纜燃燒時，其生成物中含有酸性氣體，遇到水形成酸性物質(zhì)，這些酸性物質(zhì)對電子、電氣設(shè)備產(chǎn)生腐蝕等危害，造成二次災(zāi)害。

眾所周知，軌道交通車輛用電纜是一種綜合性能要求極高的電纜：為適應(yīng)其特殊使用環(huán)境，除了良好的電氣絕緣性能和機械性能外，還必須耐高溫、極好的耐油性和阻燃性，而且耐臭氧、無鹵、低煙。為此目前軌道交通車輛用電纜，一般采用無鹵低煙阻燃交聯(lián)聚烯烴絕緣料。由于要達到阻燃性能，在絕緣料聚合物中需增加必要的阻燃劑等其他添加劑，這勢必又影響到電纜絕緣的電性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供一種體積小、重量輕、高阻燃性的軌道交通車輛用電纜。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：軌道交通車輛用電纜，包括金屬導(dǎo)線，其特征在于：在所述金屬導(dǎo)線外包裹高電性能輻照絕緣層；在所述高電性能輻照絕緣層外包裹高阻燃低煙無鹵輻照絕緣層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于金屬導(dǎo)線外擠包了高電性能輻照絕緣層和高阻燃低煙無鹵輻照絕緣層，既能大大提高電纜的絕緣電阻性能，又能滿足電纜的高阻燃、低煙、無鹵、低毒等性能要求，成品電纜有較高的柔軟性，適應(yīng)機車電纜小彎曲半徑要求，有利于電纜的敷設(shè)安裝，具有較好的耐油性，高強度，耐酸堿，抗刮磨，耐輻照，重量輕，機械強度高，長期允許最高使用溫度125℃。本實用新型屬于低煙無鹵低毒環(huán)保型機車電纜，大大的提高了電纜的安全性和可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面根據(jù)實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，軌道交通車輛用電纜，包括金屬導(dǎo)線1，在所述金屬導(dǎo)線1外包裹高電性能輻照絕緣層2；在所述高電性能輻照絕緣層2外包裹高阻燃低煙無鹵輻照絕緣層3。