[實(shí)用新型]將爐料分配至豎爐中的裝置和包括該裝置的豎爐加料設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920169743.6
• 申請日: 2009-08-14
• 公開（公告）號: CN201476526U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 居伊·蒂倫;埃米爾·洛納爾迪;利昂內(nèi)爾·豪斯埃默爾;克里斯蒂安·伯努瓦·西克斯
• 申請（專利權(quán)）人: 保爾伍斯股份有限公司
• 主分類號: F27B1/20
• 分類號: F27B1/20;C21B7/18;F16D3/00;F16D3/16
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型總體上涉及一種用于豎爐的加料設(shè)備，且具體涉及一種裝配有用于將爐料沿周向和徑向分配至爐子中的斜槽(chute，溜槽，料斗)的分配裝置。更具體地，本實(shí)用新型涉及一種用于操作此類型裝置中的斜槽的驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

可從美國專利3,693,812中獲知一種用于將爐料分配至豎爐中的裝置。根據(jù)US?3,693,812的裝置具有懸掛轉(zhuǎn)子(suspension?rotor)和斜槽調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子，這兩個轉(zhuǎn)子被支撐在主殼體中，以便可圍繞基本垂直的旋轉(zhuǎn)軸線(通常對應(yīng)于豎爐軸線)旋轉(zhuǎn)。以典型的方式，斜槽懸掛在懸掛轉(zhuǎn)子上，從而圍繞該懸掛轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)以沿周向分配爐料。此外，在根據(jù)US?3,693,812的裝置中，斜槽被懸掛成圍繞基本水平的軸線可樞轉(zhuǎn)地調(diào)節(jié)，以便沿徑向分配爐料。懸掛轉(zhuǎn)子和調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子由裝配有主旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(即電動機(jī))和調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置(即電動機(jī))的差速驅(qū)動單元驅(qū)動。該調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置允許在懸掛轉(zhuǎn)子與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生差速旋轉(zhuǎn)。在根據(jù)US?3,693,812的裝置中，提供了一個樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以用于調(diào)節(jié)斜槽。將斜槽連接至調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子并由調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子致動的此機(jī)構(gòu)，將懸掛轉(zhuǎn)子與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子之間由于差速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的角位移的變化轉(zhuǎn)化成樞轉(zhuǎn)位置的變化，即斜槽在兩個極限位置之間的傾斜角的變化。

如附圖1所示，根據(jù)US?3,693,812的用于分配爐料的裝置裝配有用于驅(qū)動兩個轉(zhuǎn)子的緊湊型驅(qū)動單元。此單元裝入布置在主殼體(支撐轉(zhuǎn)子和斜槽)的頂部上的齒輪箱1中。齒輪箱1具有主輸入軸2；副輸入軸3；第一輸出軸4(在下文中稱作旋轉(zhuǎn)軸)；以及第二輸出軸5(在下文中稱作調(diào)節(jié)軸)。主輸入軸2由主旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置6驅(qū)動。在齒輪箱內(nèi)，減速機(jī)構(gòu)7將主輸入軸2連接至在主殼體內(nèi)垂直延伸的旋轉(zhuǎn)軸4，在主殼體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置有與懸掛轉(zhuǎn)子的齒圈嚙合的齒輪。調(diào)節(jié)軸5也垂直地延伸至主殼體內(nèi)，在主殼體內(nèi)，調(diào)節(jié)軸設(shè)置有與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的齒圈嚙合的齒輪。在驅(qū)動單元的齒輪箱內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸4和調(diào)節(jié)軸5通過周轉(zhuǎn)差速機(jī)構(gòu)(epicyclic?differentialmechanism)(即太陽行星齒輪系8)互相連接。該周轉(zhuǎn)差速機(jī)構(gòu)主要包括：水平環(huán)輪(annulus)(環(huán)形齒輪)，具有與旋轉(zhuǎn)軸4上的齒輪相嚙合的外齒；中心齒輪，連接至副輸入軸3；以及行星齒輪架(planet?gear?carrier)，帶有至少兩個與環(huán)輪的內(nèi)齒嚙合及與中心齒輪嚙合的行星齒輪。如圖1所示，行星齒輪架通過中間齒輪驅(qū)動調(diào)節(jié)軸5。

圖1的太陽行星齒輪系8形成差速機(jī)構(gòu)，該差速機(jī)構(gòu)是根據(jù)US3,693,812的可旋轉(zhuǎn)且可樞轉(zhuǎn)斜槽型的分配裝置的主要部件。將差速機(jī)構(gòu)8的尺寸構(gòu)造為使得：只要副輸入軸3靜止(即當(dāng)連接至副輸入軸3的調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置9停止時)，旋轉(zhuǎn)軸4和調(diào)節(jié)軸5便同步旋轉(zhuǎn)，即具有由主旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置6所提供(impart，傳遞)的相同的轉(zhuǎn)速。通過差速機(jī)構(gòu)8，調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置9允許以比旋轉(zhuǎn)軸4的轉(zhuǎn)速更快及更慢的轉(zhuǎn)速來驅(qū)動調(diào)節(jié)軸5，由此在懸掛轉(zhuǎn)子與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，即差速旋轉(zhuǎn)。上述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(圖1中未示出)將這種差速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成斜槽(圖1中未示出)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。

具有差速驅(qū)動系統(tǒng)的分配裝置在工業(yè)上被證明是非常成功的。然而，如將理解的，箱1中的齒輪部件的適當(dāng)操作，尤其是太陽行星齒輪系8的適當(dāng)操作，需要箱1的高精度制造。事實(shí)上，多個旋轉(zhuǎn)軸線：主輸入軸2的軸線A2、與行星差速齒輪8的主軸線重合的副輸入軸3的軸線A3、第一輸出軸4和第二輸出軸5各自的軸線A4和A5、以及減速齒輪7的軸線A7，都必須平行并且在它們之間應(yīng)盡可能精確地以合適的距離隔開，以便確保齒輪的最小程度的磨損。因此，驅(qū)動單元的制造(特別是由于箱1的高精度加工)相對地趨于昂貴，以便避免任何過早磨損的危險(xiǎn)，尤其是避免行星差速機(jī)構(gòu)8的過早磨損，行星差速機(jī)構(gòu)本身是重型部件，因而是相對昂貴的部件。然而，典型的高精度鉆孔操作以及其他高精度制造方法仍會引入與軸承的定位和定向(限定各個軸線A2、A3、A4、A5和A7)有關(guān)的微小的誤差，從而不能以成本優(yōu)化的方式將磨損減到最小。此外，經(jīng)驗(yàn)表明，雖然行星差速機(jī)構(gòu)8的失效很少發(fā)生，但是這也是驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)中斷的主要原因之一。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述內(nèi)容，本實(shí)用新型的第一個目的是提供一種用于將爐料分配至帶有差速驅(qū)動系統(tǒng)的豎爐中的裝置，該差速驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使得對于制造精度的要求不那么嚴(yán)格，同時不會增加驅(qū)動系統(tǒng)部件(尤其是差速機(jī)構(gòu))過早磨損的危險(xiǎn)。

通過根據(jù)本實(shí)用新型的裝置實(shí)現(xiàn)此目的。