[實用新型]學步車的收折軸心校正裝置有效
| 申請號: | 200920169559.1 | 申請日: | 2009-09-27 |
| 公開(公告)號: | CN201523885U | 公開(公告)日: | 2010-07-14 |
| 發明(設計)人: | 陳詠喬 | 申請(專利權)人: | 英屬維京群島商貫新企業股份有限公司臺灣分公司 |
| 主分類號: | A47D13/04 | 分類號: | A47D13/04 |
| 代理公司: | 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139 | 代理人: | 孫皓晨 |
| 地址: | 中國臺*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 學步 軸心 校正 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種學步車,特別涉及學步車的收折軸心校正裝置。
背景技術
嬰幼兒從爬行階段要進入步行階段的過程中,因為雙腳肌肉尚未發育完全加上平衡感差,初期難免跌跌撞撞。為防止嬰幼兒跌倒撞傷,父母多會準備學步車給嬰幼兒使用,以輔助其學習行走;另一方面學步車能避免嬰幼兒跌撞,令其建立信心而不懼怕學習,能加快學會走路。
一般學步車結構是由一支桿組連結上盤與下盤而成,其中支桿組多為可收折式結構,以便讓上盤可降迭至下盤上方靠接,以縮小體積以節省收納空間。所述的支桿組多是由兩根直桿體交叉組合而成,其交叉處設有軸體,收折時即以軸體作為支點旋轉桿體。
現有支桿組的各直桿體必須為直桿,原因是受制于軸體的位置。如圖1所示,若將任一桿體制成彎桿,由于兩桿體的交叉位置改變,非位于等距的交叉中心,將造成支桿組前后端下降高度距離不一致;上盤前端可下降至接觸下盤,但后端卻無法降至下盤上方(如圖2所示),造成無法靠貼、不平衡、不美觀的怪異收折狀態。
實用新型設計人有鑒于現有彎桿型學步車無法完全理想收折的缺失,遂特以研創成本案,期能憑借本案的提出,以改進現有缺點,期使所述的種產品能臻至完善、理想與實用。
發明內容
本實用新型學步車的收折軸心校正裝置,其主要目的為:在彎桿型學步車的收折結構處設置一輔助組件,以改變收折機構的旋轉軸心位置。
為實現上述目的,本實用新型采用的技術方案是:
一種學步車的收折軸心校正裝置,其特征在于:所述的學步車的上盤與下盤間設有對應的叉架組,各叉架組包括:
第一支桿與第二支桿,兩者呈交叉關系,各支桿頂端連接至上盤,各支桿底部連接至下盤;
至少一偏心軸板,設在第一支桿與第二支桿間,偏心軸板上有軸孔連接至其中一支桿,偏心軸板并設有組合孔結合至另一支桿。
其中:所述的第一支桿為直桿狀,且第二支桿為彎桿狀。
其中:所述的第一支桿與第二支桿中至少其一為彎桿造型。
憑借上述結構組合,本案具體功效在于:由于軸孔不在第一支桿與第二支桿交叉處,收折時叉架組以軸孔為中心轉折,進而上盤能平行下降,其前后端都能完全迭至下盤上,達成平整收折與節省空間的雙重功效。
附圖說明
圖1是學步車叉架組若為彎桿的立體外觀圖;
圖2是學步車叉架組若為彎桿時的收折側面示意圖;
圖3是本實用新型的立體分解圖;
圖4是本實用新型的立體外觀圖;
圖5是本實用新型未收折前的側視圖;
圖6是本實用新型收折后的側面示意圖。
附圖標記說明:1-上盤;2-叉架組;21-第一支桿;22-第二支桿;23-偏心軸板;231-軸孔;232-組合孔;3-下盤;4-滑輪單元。
具體實施方式
茲謹就本實用新型學步車的收折軸心校正裝置其結構組成,以及所能產生的功效,配合圖式,舉一本案的較佳實施例詳細說明如下:
首請參閱圖3、圖4與圖5所示,本案學步車的收折軸心校正裝置,包括有:
一上盤1,是一環形框架,適當處設有拴孔與軌道(圖中未示)用來組合叉架組2。
叉架組2,由第一支桿21、第二支桿22以及偏心軸板23組成,所述的第一支桿21是直桿造型,而第二支桿22則為彎桿造型,偏心軸板23上設有一軸孔231與兩組合孔232;其中偏心軸板23以軸孔231連接至第一支桿21適當處并可自由轉動,再以組合孔232固定至第二支桿適當處,而且軸孔231位置錯開第一支桿21與第二支桿22交叉處。叉架組2更以第一支桿21上端組合至上盤1的軌道并可滑動,第二支桿22上端連結至上盤1的拴孔中并可轉動,且本實施例以兩組叉架組2平行設置上盤1左右兩邊。
一下盤3,是一環形框架結合于叉架組2下端;下盤3適當處設有拴孔與軌道(圖中未示),第一支桿21下端連結在下盤的拴孔中并可轉動,第二支桿22下端組合至下盤的軌道中并可滑動。
滑輪單元4,是一種可自由轉動的輪體,結合于下盤3底部。
接著請參閱圖6所示,其為本實用新型的收折示意圖。本實用新型欲收折時是將上盤1向下壓,第一支桿21與第二支桿22以軸孔231為支點交叉旋轉,直到上盤1完全下降至下盤3上緣。由于叉架組2的旋轉支點位置并非在第一支桿21與第二支桿22交叉處,而是以軸孔231為支點,所以第二支桿22雖為彎桿造型卻不影響上盤1前后端下降的高度與距離,改進彎桿造型學步車收折后,上盤1無法平置貼靠在下盤3的缺失。所以本案確實可達成平整收折并節省收納空間的功效。
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