[實(shí)用新型]自碎應(yīng)急窗

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920169196.1
• 申請(qǐng)日: 2009-08-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201472110U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許小玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都峻峰科技開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B60J1/00
• 分類號(hào): B60J1/00;B60R21/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車窗，特別是涉及一種自碎應(yīng)急窗。

背景技術(shù)

現(xiàn)有公共汽車中的空調(diào)車，其車窗通常是一塊與車身牢固固定的鋼化玻璃，強(qiáng)度很大。在車身內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，要將車窗打碎是非常困難的。為此在公交車內(nèi)配有金剛錘，以便緊急時(shí)將窗車窗擊碎。但事實(shí)上，由于沒(méi)有專人管理，現(xiàn)有的大多數(shù)公交車內(nèi)的金剛錘都被小偷偷走，以致于火災(zāi)突發(fā)時(shí)，車內(nèi)乘客無(wú)法擊碎車窗逃生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無(wú)需金剛錘敲擊就可在緊急情況下自動(dòng)碎裂的自碎應(yīng)急窗。

解決本實(shí)用新型技術(shù)問(wèn)題的方案是：自碎應(yīng)急窗由車身、轉(zhuǎn)軸、鑰匙、鎖芯、擋板、遙控雷管、鋼化玻璃、窗槽、爆破孔和鎖芯孔構(gòu)成。其中，鋼化玻璃的下邊緣卡在車身窗洞下沿的窗槽中。鋼化玻璃的上邊緣內(nèi)有一橫截面為三角形的爆破孔，遙控雷管處于所述爆破孔內(nèi)。鋼化玻璃的上邊緣被擋板和車身窗洞上沿卡住，擋板處于車身外側(cè)，擋板的上端與車身通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，且擋板與轉(zhuǎn)軸成動(dòng)配合關(guān)系。擋板和車身通過(guò)擋板的鎖芯以及車身的鎖芯孔鎖定，鎖芯中有鑰匙。安裝及檢修時(shí)，專業(yè)人員可用鑰匙打開(kāi)鎖芯，將擋板繞轉(zhuǎn)軸向上掀起，在爆破孔內(nèi)安設(shè)或更換好遙控雷管后，將擋板放下并將鎖芯鎖定。當(dāng)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急事故時(shí)，駕駛員可按動(dòng)遙控器，將位于爆破孔內(nèi)的遙控雷管引爆，車窗玻璃即刻爆裂為一堆碎粒。

采用上述方案，能達(dá)到以下效果：

1、由于車窗的破碎無(wú)需乘客動(dòng)手就可在瞬間完成，大大提高了車窗作為公交車逃生通道的可靠性。

2.由于爆破孔的橫截面為三角形，在雷管爆炸時(shí)，其內(nèi)壁各面受力不均勻，使玻璃的碎裂更為容易。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.車身?2.轉(zhuǎn)軸?3.鑰匙?4.鎖芯?5.擋板?6.遙控雷管?7.鋼化玻璃?8.窗槽9.爆破孔?10.鎖芯孔

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

自碎應(yīng)急窗由車身1、轉(zhuǎn)軸2、鑰匙3、鎖芯4、擋板5、遙控雷管6、鋼化玻璃7、窗槽8、爆破孔9和鎖芯孔10構(gòu)成。其中，鋼化玻璃7的下邊緣卡在車身窗洞下沿的窗槽8中。鋼化玻璃7的上邊緣內(nèi)有一橫截面為三角形的爆破孔9，遙控雷管6處于所述爆破孔9內(nèi)。鋼化玻璃7的上邊緣被擋板5和車身窗洞上沿卡住，擋板5處于車身外側(cè)，擋板5的上端與車身1通過(guò)轉(zhuǎn)軸2連接，且擋板5與轉(zhuǎn)軸2成動(dòng)配合關(guān)系。擋板5和車身1通過(guò)擋板5的鎖芯4以及車身1的鎖芯孔10鎖定，鎖芯4中有鑰匙3。安裝及檢修時(shí)，專業(yè)人員可用鑰匙3打開(kāi)鎖芯4，將擋板5繞轉(zhuǎn)軸2向上掀起，在爆破孔9內(nèi)安設(shè)或更換好遙控雷管6后，將擋板5放下并將鎖芯4鎖定。當(dāng)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急事故時(shí)，駕駛員可按動(dòng)遙控器，將位于爆破孔9內(nèi)的遙控雷管6引爆，車窗玻璃即刻爆裂為一堆碎粒。