[實用新型]高壓細水霧消防公交車

無效

• 申請號: 200920169053.0
• 申請日: 2009-08-12
• 公開（公告）號: CN201469940U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 劉正明
• 申請（專利權）人: 劉正明
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;B62D47/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種消防設備，特別涉及一種高壓細水霧消防公交車。

背景技術

汽車火災是道路交通事故中最慘重的事故之一，它不僅造成了嚴重的經濟損失，還直接危及到人們的生命安全，特別是公交車，人口密集，公交車一旦發生火災事故，損失將大大增加。除了不可避免的碰撞或翻車等交通事故引起的火災外，汽車技術狀態的不良也是誘發火災事故的重要原因。

傳統的車上只是簡單的配備滅火器，在公交車火災發生時，一般都會出現反應不及時、設備陳舊失效、撲火能力不足等缺陷，而目前市場上的車用滅火器基本上是采用手動的小型干粉滅火器，干粉滅火器使用的干粉滅火劑存在對環境污染、有效期短等技術缺陷，并且由于使用壓力容器貯存，滅火劑裝量有限，無法滿足汽車火情的需要，并且滅火器不滿足防震、耐高溫、耐濕熱等要求，一旦遇有公交車發生火災，滅火器將無法發揮效力。在實施時，一旦干粉劑被汽車發動機進氣口吸入，會對發動機產生嚴重的損害，吸入的汽車的空調系統也將導致系統無法運轉，且噴出的干粉劑會降低車體內的含氧量，導致被困人員無法呼吸，造成更大的經濟損失。

現有車用滅火器由于本身的技術缺陷和使用環境的局限，對汽車火災發生性和特殊性缺乏有效的處置能力，且缺乏一種及時發現及時處理的能力，使人們的生命安全和財產在火災發生時均受到極大的威脅。

此外，目前國內的消防車多為傳統的中型或重型消防車，此類消防車多配置傳統的消防水槍、消防炮或開花水槍，耗水量大，且后繼的供水問題解決困難，造成不能連續的進行撲火工作。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種高壓細水霧消防公交車，能及時監控車內火情，能迅速對火災作出判斷且耗水少，并在撲火過程中對被困人員不造成傷害。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：本實用新型包括公交車車體及底盤，車體的車廂頂部固定有高壓細水霧噴槍，底盤上安裝有依次連接的水箱、水泵，水泵的出水口通過水管與高壓細水霧噴槍連接，所述的水泵上還設置有一控制閥，在水箱上還連接有一抽水機，水泵和抽水機分別與車體內的動力電源或備用電源連接，動力電源和備用電源上的控制電路還通過電路板與一安裝在車體內的遙控裝置連接，在車廂內部安裝有語音報警器和數個溫度隨動傳感器，溫度隨動傳感器和語音報警器分別與一中央處理器電連，在便于司機操控的位置設置有一與水泵上的控制閥連接的控制裝置。

作為優選，在駕駛室的操作面板上裝有顯示水箱水位的水表。

作為優選，所述動力電源為一蓄電池。

作為優選，在車體頂部的外壁面上安裝有一太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池連接。

作為優選，在車體內還設置有一控制器，所述控制器與噴槍上的控制閥及中央處理器連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：這種高壓細水霧消防公交車能及時的發現并監控火情，通過中央處理器作出反應，并通過語音報警器告之人們，使人們能在最早的時機逃生，司機及時的控制消防系統，使火災在初燃階段被撲滅，當火情嚴重時，又能通過對消防系統的持續滅火工作進行遙控，有效的防止火災對人們的傷害和避免更大的經濟損失。

附圖說明

下面將結合附圖和具體實施對本實用新型作進一步說明；

圖1為本實用新型的結構圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型包括公交車車體13及底盤，車體13的車廂頂部固定有數個高壓細水霧噴槍14，底盤上安裝有依次連接的水箱8、水泵9，水泵9的出水口通過水管與高壓細水霧噴槍14連接，在水箱8上還連接有一抽水機7，所述的水泵7上還設置有一控制閥，水泵9和抽水機7分別與車體13內的備用電源11或蓄電池10連接，備用電源11和蓄電池10上的控制電路還通過電路板與一安裝在車體內的遙控裝置12連接，在車廂內部安裝有語音報警器2和數個溫度隨動傳感器6，溫度隨動傳感器6和語音報警器2分別與一中央處理器5電連，在便于司機操控的位置設置有一與水泵7上的控制閥連接的控制裝置3。在駕駛室的操作面板上裝有顯示水箱水位的水表，以顯示水箱8中的存水量。在車體13的外壁面上安裝有一太陽能電池板1，所述太陽能電池板1與蓄電池10連接。