[實用新型]用于鋪裝無砟軌道的可伸縮式起重門吊

無效

• 申請號: 200920168614.5
• 申請日: 2009-07-26
• 公開（公告）號: CN201512364U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 馮扶民;周春江;孫玉橋;苑喜斌;曹靜蕾;黃春霞;尤秀亮;魏超;楊杰;陳志斌
• 申請（專利權）人: 秦皇島天業通聯重工股份有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于鋪裝無砟軌道的可伸縮式起重門吊，屬于鐵路施工機械設備領域。

背景技術

目前，在國內客運專線及高速鐵路的施工過程中，采用的是無砟軌道板。該軌道板重量約8噸左右，需要在特定的制板場加工制成。在具體施工安裝過程中，若用跨線提板機將該軌道板從橋下提至到橋上，再鋪裝到預定位置上，則必須保證橋下兩側的路面保持平整，此項工程耗資較大。如果直接用吊裝設備將軌道板從橋下吊至到橋上，那么吊裝設備在通過隧道或電線桿等施工限制區域時，必須要對吊裝設備進行拆裝，移動到適當的位置后，再進行吊裝施工，這樣不僅會嚴重影響鐵路施工的效率，同時也增加了工人的勞動強度，所以，現有的吊裝設備使用起來非常不方便，給施工單位帶來諸多煩惱。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題而設計提供了一種用于鋪裝無砟軌道的可伸縮式起重門吊，該起重門吊通過其母梁內部子梁的延伸功能，可直接在橋下進行吊裝軌道板，而當在通過隧道或電線桿等施工限制區域時，不需拆卸門吊設備，只要將母梁內部所延伸出的子梁部分收回母梁內，即可移動到預定的恰當位置進行吊裝施工工作。該門吊設備可減少工人的勞動強度，降低人力、物料和資金的浪費，提高施工進度和效率。

為了達到上述目的，本實用新型是通過如下技術手段實現的。

用于鋪裝無砟軌道的可伸縮式起重門吊，它主要由母梁、門吊支腿、子梁、卷揚機、吊板小車、鋼絲繩、導向滑輪、上層四氟板、下層四氟板主要部分構成，其中：在母梁的下端安裝設置有門吊支腿，在母梁內設置有子梁，在子梁與母梁相接觸的上端和下端之間分別設置有上層四氟板和下層四氟板，主要起到減小摩擦的作用；在母梁的上端中部設置有卷揚機，在子梁上設置有吊板小車；鋼絲繩繞過卷揚機后，通過兩個導向滑輪與子梁連接固定；當卷揚機啟動后旋轉時，可通過鋼絲繩帶動子梁在母梁內進行滑動，這樣，吊板小車的活動范圍即可增加很多，可以在受到限制的施工區域，非常方便的進行吊裝施工。

所述的卷揚機為摩擦型卷揚機。

當起重門吊需要在隧道、電線桿等施工限制區域進行整體移動時，只要通過控制卷揚機將子梁收縮到母梁內，這樣，即可縮小整個門吊設備的長度，使門吊設備可以順利的通過限制區域，方便的移動到預定的地點進行施工作業。

本實用新型主要具有以下有益效果：

該起重門吊通過其母梁內部子梁的延伸功能，可直接在橋下進行吊裝軌道板，而當在通過隧道或電線桿等施工限制區域時，不需拆卸門吊設備，只要將母梁內部所延伸出的子梁部分收回母梁內，即可移動到預定的恰當位置進行吊裝施工工作。該門吊設備可減少工人的勞動強度，降低人力、物料和資金的浪費，提高施工進度和效率。

附圖說明

附圖1是本實用新型可伸縮式起重門吊設備的平面結構示意圖；

附圖2是本實用新型可伸縮式起重門吊設備子梁2插入母梁3中后的縱剖面結構示意圖。

如圖所示，上述可伸縮式起重門吊設備的各結構部分由下列阿拉伯數字進行表示：

1.吊板小車、2.子梁、3.母梁、4.卷揚機、5.門吊支腿、6.鋼絲繩、7.導向滑輪、8.上層四氟板、9.下層四氟板。

下面結合實施例和說明書附圖對本實用新型作進一步的詳細說明：

具體實施方式

實施例

如圖1所示，用于鋪裝無砟軌道的可伸縮式起重門吊，它主要由母梁3、門吊支腿5、子梁2、卷揚機4、吊板小車1、鋼絲繩6、導向滑輪7、上層四氟板8、下層四氟板9主要部分構成。

如圖1所示，在母梁3的下端安裝設置有門吊支腿5，在母梁3內設置有子梁2。

如圖2所示，在子梁2與母梁3相接觸的上端和下端之間分別設置有上層四氟板8和下層四氟板9，主要起到減小摩擦的作用。

如圖1、圖2所示，在母梁3的上端中部設置有卷揚機4，在子梁2上設置有吊板小車1；鋼絲繩6繞過卷揚機4后，通過兩個導向滑輪7與子梁2連接固定；當卷揚機4啟動后旋轉時，可通過鋼絲繩6帶動子梁2在母梁3內進行滑動，這樣，吊板小車1的活動范圍即可增加很多，可以在受到限制的施工區域，非常方便的進行吊裝施工。

如圖2所示，所述的卷揚機4為摩擦型卷揚機。

如圖1所示，當起重門吊需要在隧道、電線桿等施工限制區域進行整體移動時，只要通過控制卷揚機4將子梁2收縮到母梁3內，這樣，即可縮小整個門吊設備的長度，使門吊設備可以順利的通過限制區域，方便的移動到預定的地點進行施工作業。