[實用新型]差動式調速機構

有效

• 申請號: 200920167364.3
• 申請日: 2009-07-29
• 公開（公告）號: CN201475259U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 袁鳳剛;李宏;董雪蓮;范洪莉;陳鐵娟;戴賀明
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安發動機(集團)有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/04
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型涉及一種調速機構，尤其是一種差動式調速機構。

背景技術

飛機的發動機附件傳動系統中，需要一種恒速傳動裝置，保證發電機轉速為恒定轉速。與此同時，此機構還要保證在系統啟動至正常工作過程當中，發電機的轉速恒定，以保證在啟動過程中為飛機各操控部分供電。在傳統的設計當中，一般會采用兩套系統，一套是在啟動過程當中，由起動機帶動發電機進行工作；當系統啟動以后，起動機停止工作，由啟動后的系統帶動發電機進行工作。這種結構不但復雜，而且很難保證在轉換過程中使發電機轉速恒定，因此，需要一種結構簡單同時能有效保證發電機轉速恒定的機構，以保證系統的正常工作。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，能保證發電機在系統啟動過程中至正常運轉情況下轉速恒定，正常工作的調速機構。本實用新型的技術方案是，機構包括中心齒輪、游星齒輪、游星齒輪架和內齒圈，中心齒輪一端通過花鍵與起動機相連，另一端為一齒輪并與三個游星齒輪嚙合，游星齒輪架與三個游星齒輪軸相連并使三個游星齒輪均布在中心齒輪的外側，游星齒輪架的外側為齒輪并與系統內的主傳動軸相嚙合；所述的三個游星齒輪的外側與內齒圈嚙合，所述的內齒圈與發電機相連，所述的中心齒輪與游星齒輪軸為中空結構并在外壁上開有導油槽，所述的游星齒輪架上也開有導油槽并與中心齒輪和游星齒輪軸相通，所述的游星齒輪軸上還開有與游星齒輪滾子相通的導油槽。

當系統啟動時，起動機帶動中心齒輪轉動，中心齒輪帶動游星齒輪架轉動，從而帶動電機發電；當電機發電后，對飛機內各操控系統進行供電，系統逐漸啟動，此時，系統內的主傳動軸轉動，其轉動方向與中心齒輪的轉動方向相同，隨著轉速的增加，系統自動調整中心齒輪的轉速，使中心齒輪的轉速降低，內齒圈在中心齒輪與游星齒輪的共同作用下保持轉速恒定；根據主傳動軸的工作轉速設計游星架齒輪的直徑，保證在系統完全啟動后，主傳動軸正常轉速下，中心齒輪的轉速降至為零，起動機關閉，發電機在主傳動軸的作用下，轉速保持恒定；同時，中心齒輪、游星齒輪軸為中空結構及共外壁上的導油槽以及所述的游星架上開有導油槽，在中心齒輪內部注入滑油，在系統運行過程中，隨著游星架的轉動，滑油因為離心作用，甩入游星齒輪軸內腔，再通過游星齒輪軸的導油槽進入游星齒輪的滾子滾道，實現自潤滑。

本實用新型具有明顯的優點，采用游星傳動機構，可以在系統啟動過程中，從中心齒輪輸入動力過渡到由游星齒輪架傳遞動力，保證了內齒圈的轉速恒定，從而使發電機的轉速恒定，保證發電機以系統啟動過程直至正常工作的情況下，發電機都能正常工作，為飛機內各操控系統提供能源；中心齒輪的一側通過花鍵與起動機連接，另一側與游星齒輪嚙合的同時，還可以起到支撐安裝的作用，除此之外，沒有其它支撐點，這種浮動支撐可以提高中心齒輪的均載性并且實現自動定心，提高了齒輪的壽命；采用離心式自潤滑方式，結構簡單，潤滑效果明顯。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為圖1的側面投影簡圖。

具體實施方式

如圖所示，差動式調機構包括中心齒輪4、游星齒輪2、游星齒輪架3和內齒圈1，中心齒輪4一端通過花鍵與起動機相連，另一端為一齒輪并與三個游星齒輪2嚙合，游星齒輪架3與三個游星齒輪軸5相連并使三個游星齒輪2均布在中心齒輪4的外側，游星齒輪架3的外側為齒輪并與系統內的主傳動軸相嚙合；所述的三個游星齒輪2的外側與內齒圈1嚙合，所述的內齒圈與發電機相連。所述的中心齒輪4與游星齒輪軸5為中空結構并在外壁上開有導油槽，所述的游星齒輪架3上也開有導油槽并與中心齒輪4和游星齒輪軸5相通，所述的游星齒輪軸5上還開有與游星齒輪滾子6相通的導油槽。