[實(shí)用新型]首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛前擋玻璃

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920167015.1
• 申請(qǐng)日: 2009-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201501271U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅彥清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 傅彥清;盧陽(yáng)
• 主分類號(hào): B60J1/02
• 分類號(hào): B60J1/02;C03B23/023;C03C23/00;C08L33/06;C09J133/02;B32B17/10;B32B27/36;B32B7/12
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛的前擋玻璃，是一種可以起到防彈、防砸透光度好的專用玻璃。

背景技術(shù)

鑒于目前國(guó)際國(guó)內(nèi)的局勢(shì)，恐怖活動(dòng)在一定時(shí)期內(nèi)還會(huì)持續(xù)。所以在警衛(wèi)、首長(zhǎng)等特殊領(lǐng)域用車(chē)的安全性就成了一個(gè)越來(lái)越引起有關(guān)部門(mén)重視的問(wèn)題。只有在保證車(chē)輛自身安全的前提下才能更好地維護(hù)秩序、保護(hù)首長(zhǎng)安全。因此，也更有利于維護(hù)社會(huì)的治安和穩(wěn)定。

在防范恐怖襲擊和遭遇意外騷亂、動(dòng)亂中，首長(zhǎng)用車(chē)和執(zhí)勤車(chē)輛的安全防護(hù)顯得十分重要。而車(chē)輛遭遇射擊、拋擲物、器械砸擊等侵犯時(shí)，前擋玻璃則首當(dāng)其沖。如果將普通車(chē)輛的前擋改裝成傳統(tǒng)防彈玻璃，則意味著將前擋玻璃從現(xiàn)在的7-8毫米厚度，加厚到至少22-28毫米，增重50-60余公斤、增加數(shù)個(gè)PVB和玻璃的疊層。車(chē)輛徒增一個(gè)人的載荷，對(duì)于車(chē)輛自身的機(jī)動(dòng)性、能耗與壽命都是直接的負(fù)面影響，此外，傳統(tǒng)防彈玻璃無(wú)法承受拋擲、器械物砸擊。大部分情況下，磚塊拋擲等就可以將防彈玻璃的最外層擊裂，在連續(xù)砸擊下，防彈玻璃會(huì)發(fā)生逐層破裂逐漸崩潰的情形。更為重要的是，這種傳統(tǒng)的防彈玻璃透光率較低，直接影響車(chē)輛前擋的視覺(jué)效果，對(duì)于車(chē)輛在危急狀況中順利脫離險(xiǎn)境也存在隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種防暴、透光度好的首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛前擋玻璃，使玻璃在加強(qiáng)防暴性能的同時(shí)可以縮減玻璃的厚度，減輕車(chē)輛的自重。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛前擋玻璃，包括單片前擋玻璃本體，所述前擋玻璃本體通過(guò)熱彎成型，在前擋玻璃本體的內(nèi)側(cè)粘貼有聚酯安全膜，所述聚酯安全膜包括至少二層聚乙烯烷酯，相鄰兩層聚乙烯烷酯之間通過(guò)聚丙烯酸壓敏膠粘接。

與傳統(tǒng)防暴(彈)車(chē)輛前擋玻璃相比，本專利提供的首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛前擋玻璃提高了防暴性能，可以抵抗多次持續(xù)的高強(qiáng)度沖擊，同時(shí)，保證高透光性，并且比同類前擋玻璃的厚度更薄，降低了車(chē)輛的自重，提高了車(chē)輛的機(jī)動(dòng)能力。

新型前擋玻璃受到外部拋擲、砸擊等沖擊時(shí)，因安全膜的作用，玻璃內(nèi)張應(yīng)力大幅度提升，能夠利用玻璃的硬度使受力及時(shí)沿表面擴(kuò)散，使玻璃表面各點(diǎn)的受力都大幅度降低，以保證玻璃不發(fā)生破裂；當(dāng)沖擊來(lái)自子彈等點(diǎn)壓強(qiáng)較大的情形，在彈著點(diǎn)周邊的玻璃會(huì)因沿沖擊力方向脫離玻璃基體，此時(shí)粘貼在玻璃本體內(nèi)側(cè)的安全膜會(huì)隨脫離的部分玻璃的位移而產(chǎn)生拉伸變形，延長(zhǎng)做功路線從而降低沖擊力。同時(shí)，安全膜有粘合劑粘結(jié)的疊層之間，通過(guò)微位移滑動(dòng)，進(jìn)一步延長(zhǎng)沖擊的做功路線，進(jìn)一步緩解沖擊，最終達(dá)到阻止沖擊力貫穿玻璃基體，保持住玻璃的完整性。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛前擋玻璃的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、玻璃本體；2、聚酯安全膜。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛前擋玻璃，包括前擋玻璃本體1，所述前擋玻璃本體1通過(guò)熱彎成型，在前擋玻璃本體1的內(nèi)側(cè)粘貼有聚酯安全膜2，所述聚酯安全膜2包括至少二層聚乙烯烷酯，相鄰兩層聚乙烯烷酯之間通過(guò)聚丙烯酸壓敏膠粘接。

在前擋玻璃1內(nèi)側(cè)粘貼有安全膜2以后，應(yīng)內(nèi)張應(yīng)力大幅度提升，前檔玻璃1受到外部沖擊時(shí)，能夠?qū)⑹芰皶r(shí)沿表面擴(kuò)散，這樣玻璃表面每個(gè)點(diǎn)的受力就大幅度降低，以此保持住玻璃的完整性。在諸如子彈等高點(diǎn)壓強(qiáng)形態(tài)的沖擊下，安全膜能隨著沖擊點(diǎn)附近脫離的玻璃產(chǎn)生拉伸和疊層位移等變化，緩解沖擊保持玻璃不被貫穿。

本實(shí)用新型所述的前擋玻璃的具體功能和外形特征

超薄：首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛前擋玻璃，外形上與普通前擋玻璃差異很小，非專業(yè)玻璃人員基本上察覺(jué)不到玻璃的異樣。根據(jù)不同的防彈等級(jí)，首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛專用前擋玻璃的厚度為8-10-12mm三個(gè)檔次；

防彈：首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛專用前擋玻璃具備防彈安全防護(hù)1、2、3三個(gè)級(jí)別，可以在任何品牌與型號(hào)的汽車(chē)上安裝；

抗砸擊：除有效防彈外，首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛專用前擋玻璃還具備足夠強(qiáng)大的抗砸擊功能。根據(jù)需要，抗沖擊指標(biāo)可以分別達(dá)到90焦耳、150焦耳、200焦耳。在這些沖擊能量作用下玻璃不發(fā)生破裂；

高透光：首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛專用前擋玻璃最低可以達(dá)到85％的透光率，最高達(dá)到90％以上的透光率。明顯高于普通車(chē)輛的前檔玻璃透光率，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)防彈玻璃的透光率；

控制有害光線：首長(zhǎng)用車(chē)和特勤車(chē)輛專用玻璃還具備阻擋99％以上紫外線的功能，可以有效保護(hù)乘員的健康和大幅度降低車(chē)內(nèi)物品的老化程度。