[實用新型]汽車備胎可控傾翻液壓油缸

有效

• 申請號: 200920166638.7
• 申請日: 2009-07-08
• 公開（公告）號: CN201428661Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 張翼;張華
• 申請（專利權）人: 內蒙古第一機械制造(集團)有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 包頭市專利事務所
• 代理人: 張少華

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車備胎可控傾翻液壓油缸，特別是一種重型載重汽車備用輪胎從車架傾翻至地面的可控液壓油缸，屬于液壓機械技術領域。

技術背景：

備胎傾翻系統是由傾翻架，液壓油缸、手動液壓油泵組成。液壓系統通過手動液壓油泵所產生液壓能轉換為機械能，實現液壓油缸活塞桿進行直線運動。現有的液壓油缸工作時，備胎將全行程進行自翻，無中停功能，整個傾翻過程不可控制容易出現安全隱患。并且液壓油缸全行程自翻，有桿腔泄油量較大，造成泵體內油量瞬間增多，容易出現泵體開裂，密封墊壓裂的現象。具體分析其工作過程為：當備胎自翻時，液壓油缸有桿腔油液經節流閥限流后，從液壓油缸缸底的出油接頭直接回流到手動液壓油泵泵體內部；此時液壓油缸無桿腔產生負壓，負壓需打開節流閥、手動液壓油泵內的兩個單向閥及80目濾油器才能將油液吸至無桿腔。由于備胎下翻有桿腔內油液在短時間內全部回到手動液壓油泵腔體，而無桿腔此時回油速度明顯滯后，大量油液積聚在手動液壓油泵泵體，泵體內部壓力過大造成密封墊被油壓擠出或泵體被壓裂的現象。為了解決上述問題，急需一種可控液壓油缸來控制備胎傾翻過程。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種能夠對備胎傾翻進行可控操作、備胎在傾翻過程中能隨時停止下降(具有中停功能)，同時能夠降低手動液壓油泵泵體內部壓力、延長手動液壓油泵使用壽命的汽車備胎可控傾翻液壓油缸。

本實用新型的目的是由以下技術方案實現的：

本實用新型包括缸底、活塞桿、缸筒、耳環、導向套、油管，其特征是：在缸底內部安裝有液控單向閥，液控單向閥包括閥芯、閥芯復位彈簧、限位套、鋼球、鋼球復位彈簧，液控單向閥的閥芯控制端對著缸底的進油接頭的進油孔，液控單向閥的進液口通過缸底內的油路孔、油管與液壓油缸有桿腔連通，液控單向閥的出液口通過缸底的回油孔與缸底的出油接頭連通。

本實用新型的優點是：能夠對備胎傾翻進行可控操作、備胎在傾翻過程中能隨時停止下降(具有中停功能)，同時能夠降低手動液壓油泵泵體內部壓力、延長手動液壓油泵使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A——A向剖視圖；

圖3是圖2的I部放大圖，即：液控單向閥的結構示意圖。

具體實施方案：

參照附圖，本實用新型包括缸底1、活塞桿2、缸筒3、耳環4、導向套5、油管6，在缸底1內部安裝有液控單向閥，液控單向閥采用重型汽車駕駛室傾翻油缸中的型式，包括閥芯11、閥芯復位彈簧12、限位套16、鋼球15、鋼球復位彈簧14，液控單向閥的閥芯11控制端對著缸底1的進油接頭7的進油孔10，進油接頭的進油孔10與無桿腔連通，液控單向閥的進液口13通過缸底內的油路孔9、油管6與液壓油缸有桿腔連通，液控單向閥的出液口17通過缸底的回油孔與缸底的出油接頭8連通。本實用新型的液壓油缸在使用時其缸底的進油接頭和出油接頭與手動液壓油泵連接，當手動液壓油泵打壓時，液壓油通過進油接頭的進油孔流入液壓油缸無桿腔，推動活塞桿伸出，使得備胎開始傾翻，同時油壓推動液控單向閥閥芯頂開鋼球，液壓油缸有桿腔油液通過油管、油孔進入液控單向閥的進液口，再經液控單向閥的出液口、出油接頭回流至手動液壓油泵。當手動液壓油泵停止打壓時，閥芯被閥芯復位彈簧頂至原位置，鋼球被鋼球復位彈簧頂至密封位置恢復密封功能，此時有桿腔內液壓油將不能流回至液壓油泵，備胎停止傾翻。通過上述過程，當手動液壓油泵逐次打壓時，液壓油缸控制備胎進行逐次傾翻動作，實現可控功能。