[實用新型]拖船架前端的伸縮架

無效

• 申請號: 200920166067.7
• 申請日: 2009-07-24
• 公開（公告）號: CN201472630U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 托馬斯·羅杰斯
• 申請（專利權）人: 托馬斯·羅杰斯
• 主分類號: B63B21/56
• 分類號: B63B21/56;B63B21/64
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司 31114
• 代理人: 汪克臻

技術領域

本實用新型涉及一種拖船架前端的伸縮架，尤指一種帶有馬達可電動伸縮的拖船架前端的伸縮架。

背景技術

如圖5所示，現有的拖船架前端設有一伸縮架50，當拖船架被車輛拖行時僅需讓兩個后輪與地面接觸以利拖行，而當拖船架不被車輛拖行而需要安放時則需要前端的伸縮架配合后輪來提供支撐作用，該伸縮架50配置有一手柄，通過人工轉動手柄，將伸縮架接觸地面的支撐部分提起或放下，達到依需要調節伸縮架提供支撐作用與否的目的。

如圖4所示，現有拖船架前端的伸縮架50包含相互套設的上套管53、下套管54，該下套管54底端設有一滾輪57，上套管53外表面固設有一連接伸縮架50與拖船架其他部分的連接支架55，該上、下套管內沿軸向穿設有一螺桿51，且上套管53沿徑向穿設有一連接架512用于架設螺桿51，而下套管54內側靠近上端固設有一螺桿座56，該螺桿座56與螺桿51嚙合，且螺桿51靠近上套管53的一端內嵌入一傳動軸52的底端，螺桿51與傳動軸52鑲嵌部分沿徑向穿設有一固定銷521，鎖合固定螺桿51與傳動軸52，該傳動軸52異于與螺桿51相嵌的另一端與一手柄58保持傳動連接。

需要提升或下降伸縮架時，轉動手柄58，連帶傳動軸52以及螺桿51轉動，因螺桿51固定架設于上套管53內，而上套管53靜止不動，從而當螺桿51轉動時，其做無上下位移的旋轉，而與螺桿51嚙合的螺桿座56沿螺紋方向相對轉動，作上下位移，從而帶動下套管54以及滾輪57一起沿螺紋上下移動，達到提升或降落伸縮架的目的。

但是人工手動轉動手柄伸降伸縮架，既耗費人力，而且手工轉動速度有限，導致螺桿座56與下套管54旋轉速度不夠快，從而伸縮架上下伸縮不夠迅速。

發明內容

有鑒于上述現有拖船架前端的伸縮架的不足，要解決的技術問題是：提供一種可電動而非手動伸降拖船架前端的伸縮架的裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動伸降的拖船架前端的伸縮架，具有相互套設的上、下套管；其中，一螺桿沿軸向穿設于所述上、下套管內；所述上套管沿徑向穿設有一連接架用于架設所述螺桿；所述下套管內靠近上端固設有一螺桿座與所述螺桿嚙合；且所述螺桿靠近上套管的一端固定連接一傳動軸；而所述傳動軸通過一齒輪傳動組與一馬達的動力輸出軸保持傳動連接。

齒輪傳動組包括馬達動力輸出軸齒輪，設置于傳動軸上的第一齒輪，以及同軸連接的第二、第三齒輪，其中所述馬達動力輸出軸齒輪與所述第二齒輪嚙合，所述第一齒輪與所述第三齒輪嚙合。

另外，所述下套管的底端設有一滾輪，而與螺桿固定連接的傳動軸與一可靈活裝卸的手柄保持傳動連接。

本實用新型可通過電動來完成拖船架前端的伸縮架的伸降工作，只需啟動馬達便可電動完成上述伸降過程，即節省人力，又提升速度。

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步地詳細說明：

附圖說明

圖1為本實用新型的立體外觀圖；

圖2為本實用新型的立體分解圖；

圖3為本實用新型的平面剖視圖；

圖4為現有拖船架前端的伸縮架的平面剖視圖；以及

圖5為拖船架的整體立體外觀圖。

具體實施方式

一拖船架基本包含有一置于其前端的伸縮架，用于承載船只的架身，以及兩個后輪；當拖船架被車輛拖行時僅需讓兩個后輪與地面接觸以利拖行，此時將伸縮架的觸地部分升起，伸縮架處于不接觸地面的狀態，而當拖船架不被車輛拖行而需要安放時則需要前端的伸縮架配合后輪來提供支撐作用，此時降下伸縮架的觸地部分，使伸縮架與兩后輪形成三點穩定立于地面上；如圖1，本實用新型即涉及一拖船架前端的伸縮架。

如圖2及圖3，本實用新型的拖船架前端的伸縮架，其包含有：

相互套設的一上套管23、一下套管24，該下套管24底端設有一滾輪27，上套管23外表面固設有一連接伸縮架與拖船架其他部分的連接支架25，該上、下套管內沿軸向穿設有一螺桿21，且上套管23沿徑向穿設有一連接架212用于架設螺桿21，而下套管24內側靠近上端固設有一螺桿座26，該螺桿座26與螺桿21嚙合，且螺桿21靠近上套管23的一端內嵌入一傳動軸22的底端，螺桿21與傳動軸22鑲嵌部分沿徑向穿設有一固定銷221，鎖合固定螺桿21與傳動軸22，該傳動軸22異于與螺桿21相嵌的另一端與一手柄40保持傳動連接；以及

一馬達10，一固設于馬達的動力輸出軸111上的馬達動力輸出軸齒輪31，與馬達動力輸出軸齒輪31嚙合的第二齒輪32，且第二齒輪32有一同軸連接的第三齒輪34，而第三齒輪34與設置于傳動軸22上的第一齒輪35嚙合。