[實用新型]一種特高壓變壓器散熱裝置

無效

• 申請號: 200920165330.0
• 申請日: 2009-07-06
• 公開（公告）號: CN201478051U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 趙峰;孫昕;劉東升;王曉寧;王凱;劉強;杜振斌;冉慶凱;龐哲
• 申請（專利權）人: 保定天威保變電氣股份有限公司;國家電網公司;保定天威集團有限公司
• 主分類號: H01F27/14
• 分類號: H01F27/14;H01F27/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明;王寶筠

技術領域

本實用新型涉及變壓器領域，尤其涉及一種變壓器的散熱裝置。

背景技術

變壓器在工作過程中會產生大量的熱能，因此需要對變壓器進行冷卻。目前，在大容量變壓器中，一般采用強油導向風冷(ODAF)方法進行冷卻，該方法中，將冷卻油直接導入到器身當中，冷卻油在油泵壓力的作用下流過變壓器的繞組，對變壓器繞組的溫升進行控制，但是該方法中冷卻油的速度容易過快，當過快的冷卻油流經繞組各部分的固體絕緣件時，容易因相互之間的摩擦作用產生油流帶電。而對于變壓器這種特高壓設備中油流帶電的問題將是非常嚴重的。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種特高壓變壓器散熱裝置，能夠避免油流帶電的現象發生，提高變壓器的安全性。

為實現上述目的，本實用新型提供一種變壓器的散熱裝置，包括：油箱、冷卻器和油泵，其中，變壓器器身設置于所述油箱中，所述油泵與所述冷卻器的出油口和所述油箱的進油口相連，所述油箱的出油口與所述冷卻器的進油口相連，在所述油箱與所述變壓器身之間形成油隙，所述冷卻油經過所述油隙流入到所述變壓器身中。

優選地，所述變壓器身的繞組中設置匝間油道。這樣，可以進一步提高變壓器器身的散熱性能，避免變壓器內繞組局部產生過熱的現象。

優選地，所述變壓器身的繞組中設置匝間油道具體實現為：

在所述變壓器身的匝間設置一層絕緣紙板，在所述絕緣紙板上間隔一定間距粘絕緣撐條，形成匝間油道。

優選地，所述冷卻器采用風冷方式。

本實用新型提供的特高壓變壓器散熱裝置在對變壓器進行散熱的過程中，可以降低冷卻油的流速，避免產生油流放電的現象。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的特高壓變壓器散熱裝置的剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合附圖對本實用新型實施例進行詳細描述。

圖1示出了本實用新型實施例提供的特高壓變壓器散熱裝置的示意圖，如圖1所示，該裝置包括：油箱1、冷卻器2和油泵3。其中，變壓器器身4設置于油箱1中，油泵3分別與油箱1的進油口11和冷卻器2的出油口21相連，這樣從冷卻器2流出的冷卻油在油泵3的帶動下，從油箱1的進油口11流入到油箱1中。油箱1的出油口12與冷卻器2的進油口22相連，這樣，從油箱1中流出的冷卻油通過冷卻器2的進油口22流回到冷卻器2中。

在油箱1內部，油箱1與變壓器器身4之間形成油隙，從進油口11流入的冷卻液不直接導入到變壓器器身4內，而是經過變壓器身4的下側的油隙后，再流入到變壓器身4內，這樣可以降低冷卻油的流速，避免產生油流放電的現象。

另外，為了進一步提高變壓器器身的散熱性能，優選地，在變壓器器身4的繞組中的匝間設置匝間油道，冷卻油通過匝間油道流過變壓器身的內部，增大冷卻面積，并且有利于防止變壓器器身4內部的繞組局部產生過熱的現象。實際中，上述匝間油道可以采用如下結構：在所述變壓器身4的匝間設置一層絕緣紙板，在所述絕緣紙板上間隔一定間距粘絕緣撐條，形成匝間油道。

另外，本實施例中的冷卻器2可以采用風冷的方式。

下面詳細說明本實施例中提供的特高壓變壓器散熱裝置的工作過程。