[實(shí)用新型]徑向離合器倒空閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920165212.X
• 申請(qǐng)日: 2009-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN201428757Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷雄波;殷琳;丁平芳;楊小兵;龔滏生;秦英;關(guān)春光;侯廣猛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州工程機(jī)械科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D25/065
• 分類號(hào): F16D25/065;F16D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于變速箱上的徑向離合器倒空閥。

背景技術(shù)

變速箱離合器倒空閥主要作用是在離合器卸油時(shí)，能迅速將離合器內(nèi)的油液全部排出；在離合器充油時(shí)，倒空閥能自動(dòng)關(guān)閉，阻止油液外漏。

現(xiàn)有的離合器普遍采用軸向離合器倒空閥，即倒空閥沿離合器總成軸向方向安裝在離合器活塞或轂體上。這種倒空閥結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)：由于結(jié)構(gòu)限制，倒空閥離活塞外徑有一段距離，在離合器高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，油液在離心力作用下積存在這段距離內(nèi)，出現(xiàn)排油不徹底并伴有殘余壓力的現(xiàn)象，殘余壓力阻止了活塞完全回位，這樣空轉(zhuǎn)離合器的主動(dòng)片與從動(dòng)片之間就會(huì)因?yàn)殚g隙太小而發(fā)生燒結(jié)的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種在離合器總成卸油時(shí)排油徹底且沒有殘余壓力存在的徑向離合器倒空閥。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：由離合器轂體、閥座、鋼球、活塞組成，閥座上設(shè)計(jì)有泄油孔，閥座的泄油孔帶錐度側(cè)正對(duì)著活塞，鋼球安裝在閥座泄油孔與活塞之間；閥座沿離合器轂體直徑方向安裝在離合器轂體的圓孔內(nèi)，為防止在離合器轂體高速旋轉(zhuǎn)時(shí)閥座脫落，閥座與圓孔配合為過盈配合。

由于本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，離合器總成卸油時(shí)排油徹底且沒有殘余壓力存在。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是離合器卸油時(shí)倒空閥排油圖。

圖3是離合器充油時(shí)倒空閥關(guān)閉圖。

圖1中1.離合器轂體組件、2.閥座、3.鋼球、4.活塞。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：由離合器轂體1、閥座2、鋼球3、活塞4組成，閥座2上設(shè)計(jì)有泄油孔，鋼球3安裝在泄油孔左側(cè)，閥座2與離合器轂體1上的圓孔通過過盈配合進(jìn)行連接，過盈配合連接可以防止離合器轂體1高速旋轉(zhuǎn)時(shí)閥座2脫落，裝配時(shí)閥座2的泄油孔帶錐度側(cè)正對(duì)著活塞4。

如圖2所示，離合器卸油時(shí)，鋼球3在離心力(圖中直線箭頭所示)的作用下，向外甩出，遠(yuǎn)離泄油孔。閥座2上的泄油孔打開，離合器內(nèi)的油液如圖中彎曲線箭頭所示的彎道從泄油孔排出。此時(shí)離合器內(nèi)的油液全部排出，沒有任何殘余壓力存在。

如圖3所示，離合器充油時(shí)，壓力油液推動(dòng)活塞向左移動(dòng)，油液充滿離合器轂體1與活塞4之間的間隙，壓力油液對(duì)鋼球3存在一個(gè)水平向右的作用力F＝PS(圖中直線箭頭所示)，其中P代表油液壓力，S代表鋼球直徑面上的面積，即S＝πr²(r為鋼球半徑)，這個(gè)作用力F推動(dòng)鋼球3將閥座2上的泄油孔關(guān)閉，此時(shí)離合器內(nèi)油壓繼續(xù)上升，沒有任何油液外漏。

以上離合器卸油、充油實(shí)現(xiàn)了倒空閥的一個(gè)開、關(guān)過程。通過徑向離合器倒空閥將閥座上的泄油孔的自動(dòng)開、關(guān)，實(shí)現(xiàn)離合器在卸油時(shí)，倒空閥排油迅速?gòu)氐祝辉陔x合器充油時(shí)，倒空閥能自動(dòng)關(guān)閉閥座的泄油孔，從根本上解決了離合器卸油時(shí)排油不徹底的現(xiàn)象，消除了離合器內(nèi)不該有的殘余壓力。