[實用新型]自體支撐式泄氣保用輪胎

無效

• 申請號: 200920164913.1
• 申請日: 2009-12-02
• 公開（公告）號: CN201552986U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 周斌
• 申請（專利權）人: 中國化工橡膠桂林有限公司
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00;B60C13/00;B60C9/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

(一)技術領域：

本實用新型涉及轎車和輕型載重輪胎，具體說是一種泄氣后仍能繼續行駛的自體支撐式泄氣保用輪胎。

(二)背景技術：

轎車和輕型載重輪胎的基本構成為胎冠區、胎肩區、胎側屈撓區和胎圈區，為使泄氣的輪胎能夠支撐車輛短途行駛至目的地或修理站，現用的泄氣保用輪胎主要以增強胎側屈撓區的強度而達到支撐的目的，最常用的手段是增加胎側屈撓區的厚度，厚度的增加主要以添加高彈性模量的補強橡膠層為主。如公開號為CN200780031356.X的泄氣保用輪胎，是在胎側屈撓區依此設置在內的增強簾線層和在外的增強橡膠層，且增強簾線層和增強橡膠層的兩端分別向胎肩區和胎圈區延伸，這種類型的泄氣保用輪胎有效的增強了轎車和輕型載重輪胎的支撐力，是一種結構簡單，效果良好的泄氣保用輪胎。

隨著轎車和輕型載重輪胎結構的發展，特別是子午線轎車和輕卡輪胎的出現，上述泄氣保用輪胎的增強形結構在運用中存在一些問題，由于內層的增強簾線層具有與胎側屈撓區同樣的弧度，即使增加其厚度，所體現的剛性能力還是不足，在轎車和輕型載重子午線輪胎中體現的效果不明顯。

(三)實用新型內容：

針對傳統泄氣保用輪胎的不足之處，本實用新型設計了一種滿足子午線轎車和輕型載重輪胎要求的自體支撐式泄氣保用輪胎。

能夠實現上述目的的自體支撐式泄氣保用輪胎，包括在胎側屈撓區布置的增強簾線層和增強橡膠層，所不同的是所述增強橡膠層的里邊緊貼胎側屈撓區內壁設置，增強橡膠層的外邊弧度與里邊弧度同向且小于里邊弧度，而形成彎月形的增強橡膠層，所述增強簾線層的里邊緊貼增強橡膠層的外邊設置。增強簾線層設置在增強橡膠層外側的目的是減小增強簾線層的彎曲幅度，以提高其支撐(剛性)強度。

可以將彎月形的增強橡膠層(演變)做成弦截圓狀，也就是增強橡膠層的外邊為弧度為零的直線，使增強橡膠層的外邊與軸線垂直，因此設置的增強簾線層也與軸線垂直，最大程度地提升支撐(剛性)強度。

所述增強橡膠層的兩端分別向胎肩區和胎圈區延伸并融為一體，以增強輪胎的整體支撐強度。

為防止增強橡膠層和增強簾線層的脫落，可以緊貼增強簾線層的外邊設置內襯層，內襯層的兩頭延伸至胎肩區和胎圈區。

本實用新型的優點：

本實用新型自體支撐式泄氣保用輪胎，在原有胎側兩邊中間部位的增強橡膠層和增強簾線層結構中，將增強橡膠層設置在內，增強簾線層設置在外，最大限度地提高增強簾線層的支撐(剛性)強度，使輪胎泄氣失壓后仍保持行駛輪廓，以支撐輪胎負荷。本實用新型特別適合在轎車和輕型載重輪胎上運用。

(四)附圖說明：

圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。

圖號標識：1、胎側屈撓區；2、增強簾線層；3、增強橡膠層；4、胎肩區；5、胎圈區；6、內襯層；7、胎冠區。

(五)具體實施方式：

在圖1所示本實用新型自體支撐式泄氣保用輪胎的局部剖視圖中，輪胎分為四個區域，自上而下分別為胎冠區7、胎肩區4、胎側屈撓區1和胎圈區5，胎側屈撓區1設置有當輪胎泄氣時仍可有支撐作用的外層增強簾線層2和里層增強橡膠層3。

增強橡膠層3的截面呈弦截圓形狀，其里邊緊貼胎側屈撓區1的內壁，其外邊基本上呈直線且與輪胎軸線垂直，并且增強橡膠層3的兩端分別向胎圈區5和胎肩區4延伸。緊貼增強橡膠層3外邊設置有增強簾線層2，增強簾線層2垂直于輪胎軸線，緊貼增強簾線層2還附著有內襯層6，且其兩頭延伸到達胎圈區5和胎肩區4。