[實(shí)用新型]打殼氣缸輸排氣裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920164647.2
• 申請日: 2009-11-13
• 公開（公告）號: CN201553788U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戚新杰;沈?qū)毶?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 新疆眾和股份有限公司
• 主分類號: C25C3/14
• 分類號: C25C3/14
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標(biāo)事務(wù)所 65105
• 代理人: 周星瑩;湯建武

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電解制鋁使用的電解槽打殼氣缸的下腔輸排氣裝置，是一種打殼氣缸輸排氣裝置。

二、背景技術(shù)

目前在鋁制造業(yè)中，一般采用電解氧化鋁的方法制鋁，而鋁電解槽在生產(chǎn)過程中，通常使用打殼氣缸和下料定容器來進(jìn)行打殼和氧化鋁料的下料，以滿足生產(chǎn)需要。按平均兩次加料的時(shí)間間隔為3分鐘計(jì)算，每臺電解槽的打殼氣缸每日要?jiǎng)幼魃习俅?，其?dòng)作頻次較高。

如附圖1所示，現(xiàn)有的打殼氣缸包括上端蓋1、下端蓋2、缸筒3、端蓋固定桿4、活塞5、輸排氣管6、換向閥7、供氣管8、尾氣排氣管9、連桿10和錘頭11；端蓋固定桿4的上端固定連接在上端蓋1上，端蓋固定桿4的下端固定連接在下端蓋2上，上端蓋1和下端蓋2通過端蓋固定桿4分別固定安裝在缸筒3的上端和下端，上端蓋1、下端蓋2和缸筒3形成氣缸空腔，能上下移動(dòng)的活塞5安裝在氣缸空腔內(nèi)并將氣缸空腔分為氣缸上腔12和氣缸下腔13；上端蓋1的一側(cè)有上連接座14，下端蓋2上對應(yīng)上連接座14的位置有下連接座15，上連接座14的下端有與上連接座14內(nèi)部空腔相連通的上管孔16，下連接座15的上端有與下連接座15內(nèi)部空腔相連通的下管孔17；輸排氣管6的上端固定安裝在上管孔16內(nèi)，輸排氣管6的下端固定安裝在下管孔17內(nèi)；上端蓋1的上端分別有上腔氣口18和下腔氣口19，上腔氣口18與氣缸上腔12相連通，下腔氣口19依次通過上連接座14內(nèi)部空腔、上管孔16、輸排氣管6的管腔、下管孔17、下連接座15內(nèi)部空腔與氣缸下腔13相連通；上端蓋1的上部固定安裝有換向閥7，換向閥7的上部分別有進(jìn)氣孔20和出氣孔21，進(jìn)氣孔20處固定安裝有供氣管8，出氣孔21處固定安裝有尾氣排氣管9；換向閥7為二位四通電磁換向閥，換向閥7的閥芯位于右閥位時(shí)，供氣管8通過進(jìn)氣孔20、閥芯、上腔氣口18與氣缸上腔12相連通，尾氣排氣管9通過出氣孔21、閥芯與下腔氣口19相連通，供氣管8中的壓力空氣進(jìn)入氣缸上腔12推動(dòng)活塞5向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)氣缸下腔13中的空氣自尾氣排氣管9排出；換向閥7的閥芯位于左閥位時(shí)，供氣管8通過進(jìn)氣孔20、閥芯與下腔氣口19相連通，尾氣排氣管9通過出氣孔21、閥芯、上腔氣口18與氣缸上腔12相連通，供氣管8中的壓力空氣進(jìn)入氣缸下腔13推動(dòng)活塞5向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)氣缸上腔12中的空氣自尾氣排氣管9排出；下端蓋2上有連桿孔22，活塞5的下端固定安裝有連桿10，連桿10的中部套裝在連桿孔22內(nèi)并能上下移動(dòng)，連桿10的下端固定安裝有錘頭11，活塞5上下移動(dòng)能夠帶動(dòng)錘頭11上下運(yùn)動(dòng)。由于現(xiàn)有打殼氣缸的輸排氣管6一般為剛性管，輸排氣管6的兩端直接插入其兩端的上管孔16和下管孔17內(nèi)，通過鎖緊端蓋固定桿4帶動(dòng)上端蓋1和下端蓋2將其壓緊，在上管孔16和下管孔17內(nèi)裝有O型密封圈，以防止接合處漏氣。但是此O型密封圈在打殼氣缸工作過程中，由于活塞5上下運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和電解槽料口處的高溫輻射的作用，O型密封圈容易因老化破損而出現(xiàn)漏氣，產(chǎn)生了噪音和能源浪費(fèi)問題，影響了打殼氣缸的正常工作。此外，每次更換O型密封圈時(shí)，需要將整個(gè)打殼氣缸從電解槽上拆下，使得維修工作量較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)進(jìn)度。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種打殼氣缸輸排氣裝置，其解決了現(xiàn)有打殼氣缸下腔的輸排氣裝置容易漏氣而產(chǎn)生噪音和能源浪費(fèi)，以及維修打殼氣缸下腔的輸排氣裝置費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的：一種打殼氣缸輸排氣裝置，包括上端蓋、下端蓋、缸筒、活塞、上氣管、下氣管和連接軟管；上端蓋、下端蓋和缸筒形成氣缸空腔，能上下移動(dòng)的活塞安裝在氣缸空腔內(nèi)并將氣缸空腔分為氣缸上腔和氣缸下腔；上端蓋上有內(nèi)部帶空腔的上連接座，下端蓋上有內(nèi)部帶空腔的下連接座；上端蓋的上端分別有上腔氣口和下腔氣口，上腔氣口與氣缸上腔相連通，下腔氣口與上連接座的內(nèi)部空腔相連通，下連接座的內(nèi)部空腔與氣缸下腔相連通；上連接座的下端有與上連接座的內(nèi)部空腔相連通的上管孔，下連接座的上端有與下連接座的內(nèi)部空腔相連通的下管孔；上連接座通過上管孔固定有上氣管或與上氣管為一體，下連接座通過下管孔固定有下氣管或與下氣管為一體；上氣管的下端與下氣管的上端之間安裝有上端或/和下端能取下的連接軟管，上連接座的內(nèi)部空腔通過連接軟管與下連接座的內(nèi)部空腔相連通。

下面是對上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)：

上述連接軟管的上端可安裝有上連接接頭，連接軟管的上端通過上連接接頭固定安裝在上氣管的下端上并能取下，連接軟管的下端固定連接在下氣管的上端上。