[實用新型]農用液壓自卸廂式車的廂門打開機構

無效

• 申請號: 200920164528.7
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN201534512U
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發明（設計）人: 秦朝民;陳學庚;鄭炫;周敦興;賈首星;溫浩軍;湯智輝;王士國;周艷;潘佛雛;孟祥金;王賢斐;沈從舉;許登波
• 申請（專利權）人: 新疆農墾科學院
• 主分類號: B60P1/26
• 分類號: B60P1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種廂門打開機構，具體就是拉運農產品的液壓自卸廂式車的廂門打開機構，屬于農用車制造技術領域。

背景技術

現行農用液壓自卸廂式車廂門的打開通常有兩種方式，一種是人工打開，由人手將廂門鎖緊把手從把手固定座中移出，人手拉動廂門將其打開，人工通過鎖定裝置將廂門固定在敞開處，這樣廂體向上傾翻才能將物料從廂體中卸下，物料卸下后，還需要人工解除廂門的鎖定狀態，才能將廂門關閉；一種是利用帶有液壓油缸的機構將廂門打開，先由人工將廂門固定板由關閉位置搬至開啟位置，然后啟動油缸，油缸推舉廂門將其打開，物料卸出之后，油缸回位，廂門隨之關閉。以上兩種廂門打開方式都較繁瑣，第一種打開方式純粹由人工來完成，第二種方式雖然減少了人工程序，廂門打開過程主要靠液壓油缸完成，但是結構較復雜，成本較高。

發明內容

為了克服現行農用液壓自卸廂式車廂門打開時存在的缺陷，本實用新型提供一種廂門打開機構，該廂門打開機構結構簡單、制作成本低，操縱方便，廂門打開和關閉不需要人工輔助。

本實用新型采取的技術方案是：一種農用液壓自卸廂式車的廂門打開機構，包括下固定座、前滑輪組合、后滑輪組合、拉繩，其特征是：下固定座與車架連接，前滑輪組合與后滑輪組合固定在廂體上方，拉繩一端與下固定座連接，另一端經過上述前、后滑輪組合中的滑輪上方的溝槽與廂體的廂門連接。

上述的前滑輪組合包括連接板、前滑輪座和滑輪，滑輪安裝在前滑輪座內，前滑輪座與連接板連接。

上述的后滑輪組合包括連接座、后滑輪座、滑輪、防脫板和加強板，后滑輪座與連接座連接，后滑輪座與連接座由加強板再進行加固，滑輪安裝在后滑輪座內，防脫板安裝在后滑輪座上。

本實用新型的有益效果是，廂體在升舉傾翻的同時，通過自行改變兩個滑輪兩端拉繩的長度從而將廂門打開卸下物料，可以提高卸料速度，節省時間，不需要人工輔助。和帶有液壓油缸的廂門打開機構比較，本實用新型結構簡單，不用油缸這樣貴重的外購件，減少制作成本。

附圖說明

圖1是本實用新型左側結構圖。

圖2是本實用新型廂門最大打開位置圖。

圖3是本實用新型的前滑輪座的主視圖。

圖4是本實用新型的前滑輪座的俯視圖。

圖5是本實用新型的后滑輪座的主視圖。

圖6是本實用新型的后滑輪座的俯視圖。

圖7是本實用新型的防脫板的主視圖。

圖8是本實用新型的防脫板的左視圖。

圖中標號：1.下固定座，2.拉繩，3.廂門，4.連接座，5.加強板，6.后滑輪座，7.滑輪，8.防脫板，9.連接板，10.前滑輪座，11.車架，12.廂體。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

本實用新型包含左、右兩部分，并分別布置在廂體左、右兩側，這樣可以使廂門在打開過程中保持平穩。圖1是本實用新型左側結構圖，右側結構與左側結構相同，圖中沒有示出。

實施例1：

如圖1所示，本實施例包含下固定座1、前滑輪組合、后滑輪組合、拉繩2，下固定座1通過螺栓與車架連接，前滑輪組合與后滑輪組合由螺栓固定在廂體12上方，拉繩2一端用繩卡與下固定座1連接，另一端經過上述前、后滑輪組合中的滑輪7上方的溝槽用繩卡與廂體12的廂門3連接。

前滑輪組合包含連接板9、前滑輪座10和滑輪7，滑輪7用螺栓安裝在前滑輪座10內，前滑輪座10與連接板9焊接。

后滑輪組合包含連接座4、后滑輪座6、滑輪7、防脫板8和加強板5，后滑輪座6與連接座4焊接，加強板5與后滑輪座6和連接座4焊接在一起，達到加強的效果，滑輪7和防脫板8由螺栓安裝在后滑輪座6上，防脫板8防止拉繩2脫落。

如圖2所示，農用車開始卸料時，人工將廂門鎖緊把手從把手固定座中移出，油缸升舉廂體12，廂體12傾翻，前滑輪一側的拉繩增長，后滑輪一側的拉繩變短，在此過程中，拉繩2拉動廂門3將其打開，油缸達到最大行程時，廂門3也打開到最大位置，物料即行卸出。物料卸完后，油缸回位，后滑輪一側的拉繩開始變長，廂門3靠自重即可自行關閉。

實施例2：

與實施例1比較，本實施例的區別在于所述的前滑輪組合與后滑輪組合焊接在廂體12上。

實施例3：

與實施例1比較，本實施例的區別在于所述拉繩2的兩端通過扎結繩辮的方式與下固定座1和廂門3連接。