[實用新型]電動車用蓄電池

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920163624.X
• 申請日: 2009-07-07
• 公開（公告）號: CN201490277U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 盛新
• 申請（專利權）人: 盛新
• 主分類號: H01M10/00
• 分類號: H01M10/00;H01M10/04;H01M2/26
• 代理公司: 北京立成智業(yè)專利代理事務所(普通合伙) 11310
• 代理人: 張江涵

技術領域

本實用新型涉及一種電動車用蓄電池。

背景技術

電動車用蓄電池的蓄電量的多少同蓄電池中的正負極板的數(shù)量的多少及其連接方式有關。正負極板的數(shù)量多，則其蓄電量就大，能支持電動車取得更長的行駛距離，更大的載重量。但受電動車本身體積的限制，其蓄電池的體積負受到限制，因次為取得較大的蓄電量，需要結構緊湊的蓄電池。

發(fā)明內容

本實用新型提供一種電動車用蓄電池，目的是解決現(xiàn)有技術問題，提供一種結構緊湊，蓄電量大的蓄電池，該蓄電池內的負極板至少具有7塊，對應的正極板至少具有6塊。

本實用新型解決問題采用的技術方案是：

電動車用蓄電池，由數(shù)個串聯(lián)的蓄電池單元構成，每個蓄電池單元包括正極板、負極板，負極板和正極板之間設有隔板，其特征在于：每個蓄電池單元具有至少7塊薄板狀負極板，薄板狀正極板的數(shù)量比負極板的數(shù)量少1個。相鄰的負極板之間設有正極板，相鄰的負極板和正極板之間設有薄板狀的隔板。具有負極連接板，所述負極板均連接于負極連接板，負極連接板上具有外接頭。具有正極連接板，所述正極板均連接于正極連接板，正極連接板上具有外接頭。

所述隔板為PVC隔板。

本實用新型的有益效果：正負極板相鄰排列節(jié)省了空間，同時極板比現(xiàn)有極板薄，因此在有限的空間內能容納更多的極板，使蓄電池具有更大的電容量。

附圖說明

圖1是本實用新型的蓄電池單元立體示意圖；

圖2是本實用新型的蓄電池單元剖視示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型的蓄電池由數(shù)個串聯(lián)的蓄電池單元100構成，的1蓄電池單元100的兩側為薄板狀負極板1、1，相鄰的負極板1、1之間設有正極板2，相鄰的負極板1和正極板2之間設有薄板狀的PVC材質的隔板3，既三者的排列順序為負極板1、隔板3、正極板2、隔板3、負極板1……，如此循環(huán)。該蓄電池中至少7塊薄板狀的負極板1，本實施例中共具有7塊薄板狀的負極板1，6塊正極板，蓄電池可以根據(jù)需要增加負極板1的數(shù)量，負極板1增加時，正極板2和隔板3也隨之增加，只要安裝順序同前所述即可。所述負極板1均連接于負極連接板10，負極連接板10上具有外接頭101。具有正極連接板20，所述正極板2均連接于正極連接板20，正極連接板20上具有外接頭201。

所述述蓄電池單元100的正極連接板20上的外接頭201與相鄰蓄電池單元100的負極連接板10上的外接頭101電連接而形成個蓄電池的串聯(lián)關系形成蓄電池。