[實用新型]自行車的煞車快拆裝置

無效

• 申請號: 200920163135.4
• 申請日: 2009-07-13
• 公開（公告）號: CN201553270U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 阮志成
• 申請（專利權）人: 陽盟工業股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62L1/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 梁愛榮

技術領域

本實用新型涉及自行車，特別是關于一種自行車的煞車鋼索快拆裝置。

背景技術

在過去，腳踏車不過是一種廉價的交通工具。但隨著工商業發展，機車與汽車逐漸取而代之而成為主要的交通工具。隨著健康與環保的議題逐漸抬頭，腳踏車搖身一變成為了休閑健身的器材之一。在07～08年石油飆漲的時期，騎乘腳踏車更加入了節能減炭的目的。直至今日，騎乘腳踏車已成為許多人假日休閑運動的主要項目。

目前中國臺灣具有許多自行車專用車道，讓自行車騎士可在不受其它車輛干擾的情形下，自由騎車。通常這些自行車專用道都在郊外，沿途有優美的風景供欣賞。但是如何將自己的愛車由家中載到自行車專用道又變成另外一個問題。

除去現今流行的折疊車外，一般的自行車可將前后輪拆下，如此即可裝在一般轎車的后行李箱中。在拆卸輪胎時，首先將車叉與車輪間的快拆松開，然后需解開煞車的鋼索，如此方能拆下輪胎。對于新手而言，拆煞車鋼索反成為一個困難的工作。

實用新型內容

本實用新型的主要創作目的在于提供一種自行車的煞車鋼索快拆裝置，其可快速拆裝煞車鋼索。

為達成前述的創作目的，本實用新型所提供的自行車的煞車快拆裝置，包含有一煞車機構與一鋼索，其特征在于：一快拆機構連接該煞車機構與該鋼索。

本實用新型的有益效果：本實用新型可快速拆裝煞車鋼索，讓拆裝煞車鋼索更為便利。

附圖說明

圖1為本實用新型第一較佳實施例的立體圖；

圖2為本實用新型第一較佳實施例的分解圖；

圖3為本實用新型第一較佳實施例的正視圖；

圖4為沿圖3中4-4剖線的剖視圖，顯示快拆機構處于放松的狀態；

圖5延續圖4，顯示快拆機構處于鎖緊的狀態；

圖6為本實用新型第二較佳實施例的立體圖；

圖7為本實用新型第二較佳實施例的剖視圖，顯示快拆機構處于放松的狀態；以及

圖8為本實用新型第二較佳實施例的剖視圖，顯示快拆機構處于鎖緊的狀態。

主要元件符號說明

1煞車快拆裝置????????????????2煞車快拆裝置

10煞車機構???????????????????11基座

12，13杠桿???????????????????14煞車來令片

15孔?????????????????????????16孔

20鋼索

30快拆機構???????????????????31扳柄

32墊片???????????????????????33軸

35第一孔?????????????????????36第二孔

37方形孔?????????????????????38銷

39軸孔???????????????????????40凸輪部

41第一區?????????????????????42第二區

50煞車機構???????????????????51移動件

52弧形導軌???????????????????53連接鋼索

54杠桿???????????????????????55鋼索

56快拆機構???????????????57扳柄

58凸輪部?????????????????59第一區

60墊片???????????????????61第一孔

62第二區

具體實施方式

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型第一較佳實施例所提供的自行車的煞車快拆裝置1，具有一煞車機構10、一鋼索20以及一快拆機構30。

該煞車機構10具有一呈倒U形的基座11，其上樞設有二杠桿12，13，每一杠桿12，13上設置有一煞車來令片14。該鋼索20穿過一杠桿12上的孔15，并延伸至另一杠桿13的頂端。

該快拆機構30具有一扳柄31、一墊片32以及一軸33。該軸33具有一四方形的軸柱，其上具有兩組成垂直的穿孔，定義為第一孔35與第二孔36。該軸33穿過該杠桿13上端的一孔16。該鋼索20的一端穿過該第一孔35，然后該墊片32，其中央具有一方形孔37，套入該軸33。最后利用一銷38穿過該扳柄31的軸孔39與該軸33的第二孔36。該扳柄31具有一凸輪部40，該凸輪部40具有一第一區41與一第二區42，其中該第一區41與該軸孔39之間的距離小于該第二區42與該軸孔39之間的距離。