[實用新型]一種新型的集成控制裝置

有效

• 申請號: 200920162373.3
• 申請日: 2009-07-04
• 公開（公告）號: CN201428789Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 馬鑄;殷琳;雷雄波;丁平芳;楊小兵;龔滏生;秦英;皇甫解明;關春光;熊毅;曾慶星;侯廣猛;張英華;李玉祥
• 申請（專利權）人: 徐州工程機械科技股份有限公司
• 主分類號: F16H47/06
• 分類號: F16H47/06;F16H57/00;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種應用于工程機械變速器上的集成控制裝置。

背景技術

工程機械變速器由液力變矩器和變速箱兩部分組成，液力變矩器具有自動適應外載荷的變化，簡化操縱實現無級調速，改善車輛的通過性、增加舒適性，變速箱實現前進、后退及各擋位變換、增加或降低變矩器輸出扭矩，液力變矩器與變速箱一般直接聯接在一起，即“二合一結構”；各種壓力油和潤滑油油路分配功能一般由操縱閥來實現。

現有的“二合一結構”變速器，變矩器殼體和變速箱箱體結構復雜，總成安裝和維修比較困難；同時現有的操縱閥集各種壓力油和潤滑油于一體，變速器系統油路全部由操縱閥來調節和控制，這樣操縱閥結構復雜，可靠性較差。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種變矩器殼體、變速箱箱體結構簡單，變速器總成安裝和維修方便，操縱閥結構簡單的新型集成控制裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：由一個板狀結構及設置在板狀結構上部的凸腔和油道塊組成，凸腔外側連接液力變矩器，板狀結構側連接變速箱，油道塊上側連接操縱閥，通過該裝置將變矩器與變速箱、操縱閥有機連接在一起，該裝置起到過渡連接作用，從而簡化變矩器殼體、變速箱箱體結構；同時該裝置油道塊上設計有多條油道，包括離合器系統壓力油油道和低壓潤滑油油道，這些油道分別與變矩器、操縱閥、變速箱連接，油道塊上的油道孔實現壓力油和潤滑油的控制分配功能，從而簡化了操縱閥結構。該裝置集過渡連接、油路控制分配于一體，實現集成控制功能。

由于本實用新型采用上述結構，變矩器殼體、變速箱箱體結構簡單，變速器總成安裝和維修方便，操縱閥結構簡單。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是集成控制裝置的三視圖。1板狀結構、2凸腔、3油道塊

圖2是集成控制裝置的主視圖。

圖3是集成控制裝置的各油道視圖。其中：

A-A視圖是油液從變速箱油池出來進入操縱閥的高壓油道示意圖；

B-B視圖是油液從操縱閥調壓出來進入變矩器的高壓油道示意圖；

C-C視圖是油液從操縱閥出來進入到冷卻器中去冷卻的油道示意圖；

D-D視圖是油液從變矩器出來進入到操縱閥中去的油道示意圖；

E-E視圖是油液從操縱閥出來泄油至油箱的油道示意圖；

F-F視圖是油液從冷卻器中冷卻后進入潤滑油路的油道示意圖；

實施方式

實施例：由板狀結構1及設置在板狀結構上部的凸腔2和油道塊3組成，圖2中凸腔2下側連接變矩器，板狀結構1上側連接變速箱，油道塊3上側連接操縱閥，通過該裝置將變矩器與變速箱、操縱閥有機連接在一起，該裝置起到過渡連接作用，從而簡化變矩器殼體、變速箱箱體結構。

油道塊3集控制裝置所有油道于一體，各油道油流方向與圖3各視圖中箭頭方向一致。其中A-A視圖是油液從變速箱油池出來進入操縱閥的高壓油道示意圖；B-B視圖是油液從操縱閥調壓出來進入變矩器的高壓油道示意圖；C-C視圖是油液從操縱閥出來進入到冷卻器中去冷卻的油道示意圖；D-D視圖是油液從變矩器出來進入到操縱閥中去的油道示意圖；E-E視圖是油液從操縱閥出來泄油至油箱的油道示意圖；F-F視圖是油液從冷卻器中冷卻后進入潤滑油路的油道示意圖；通過油道塊3上這些油道孔的分配，該裝置具有油路控制分配功能，從而簡化了操縱閥結構。