[實(shí)用新型]航空蓄電池檢測(cè)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920159705.2
• 申請(qǐng)日: 2009-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201434905Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂永超;郭子玉;鄭剛;許明德;趙創(chuàng)社;李智杰;尹靈燕;張穎穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 呂永超;郭子玉;鄭剛;許明德;趙創(chuàng)社;李智杰;尹靈燕;張穎穎
• 主分類號(hào): G01R31/36
• 分類號(hào): G01R31/36
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于航空后勤保障設(shè)備，涉及航空蓄電池的檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

航空蓄電池由單體蓄電池組合而成，因而具有多個(gè)電極。目前，我國(guó)航 空蓄電池檢測(cè)采用的是人工手動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)一塊蓄電池需要多個(gè)夾子或多次 才能完成蓄電池的檢測(cè)，航空用蓄電池的數(shù)量多，檢測(cè)起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加 了經(jīng)費(fèi)開(kāi)支和人員投入，且容易出差錯(cuò)，從而影響了保障效率并增加了經(jīng)費(fèi)。 特別不適應(yīng)工程或航空快速出動(dòng)，緊急出動(dòng)的保障要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空蓄電池的單體檢測(cè)端子，可連接現(xiàn) 有的充放電模塊，從充放電模塊的顯示中快速檢測(cè)蓄電池的電壓。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：制作一個(gè)檢測(cè)端 子，該檢測(cè)端子由絕緣板、固定在絕緣板上的檢測(cè)觸點(diǎn)4、通過(guò)線束與檢測(cè)觸 點(diǎn)4連接的插口3組成，其中，絕緣板上的檢測(cè)觸點(diǎn)4的位置與航空蓄電池的電 極對(duì)應(yīng)，檢測(cè)觸點(diǎn)4連接的插口3設(shè)置在絕緣板邊緣。將插口3與充放電模塊輸 入端連接，即可同時(shí)檢測(cè)航空蓄電池中的所有蓄電池單體。且絕緣板上設(shè)有 與蓄電池維護(hù)口對(duì)應(yīng)的維護(hù)孔6。

絕緣板可以由蓋板1和襯板2構(gòu)成，蓋板1和襯板2設(shè)有線槽5，襯板2設(shè)有 與航空蓄電池電極對(duì)應(yīng)的電極孔；檢測(cè)觸點(diǎn)4置于襯板的電極孔中，線束位于 蓋板1和襯板2之間的線槽5內(nèi)。其中，蓋板1和襯板2上都設(shè)有與蓄電池維護(hù)口 對(duì)應(yīng)的維護(hù)孔6。

上面所述檢測(cè)觸點(diǎn)4為可伸縮的彈簧觸點(diǎn)。

上面所述充放電模塊可以采用SAAC-1型快速智能充電設(shè)備。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用了單體檢測(cè)板的設(shè)計(jì)，在一塊板上可以 同時(shí)檢測(cè)航空蓄電池中的所有蓄電池單體，縮短了檢測(cè)時(shí)間，提高了檢測(cè)效 率，防止了人為差錯(cuò)。還可以對(duì)航空蓄電池進(jìn)行維護(hù)，操作簡(jiǎn)單、省時(shí)省力， 縮短了蓄電池的維護(hù)時(shí)間，減少了人員的消耗和設(shè)備投入。同時(shí)可大幅降低 設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用。