[實用新型]SF-178柴油機專用節能型尼龍油箱

有效

• 申請號: 200920159680.6
• 申請日: 2009-06-12
• 公開（公告）號: CN201610811U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 張訓仁;郭峰;張冉
• 申請（專利權）人: 江蘇雅泰新材料有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用塑性狀態的物質生產特殊箱體，即注塑成型帶中空箱體的SF-178柴油機專用節能型尼龍油箱技術領域。

背景技術

公知技術中的發動機油箱，多數采用鑄造成型技術。而鑄件又多數是鑄鐵件或鑄鋁件。

它們普遍存在的問題是體大；體重；成本高；不易加工；耐腐蝕、耐高低溫性能差；導熱散熱效果欠佳等。

特別是整機的質/重比不符合國家標準，不準許出廠。這樣產品由于工藝所限產品重量高達20kg以上且工藝難度大，生產過程中正品率較低導致制造成本居高不下，給許多制造廠商帶來諸多實際困難。按國家發改委最新文件精神，傳統工藝無法滿足國家第二代單缸機柴油機比質量限值的技術要求。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種采用新型高分子尼龍合金材料替代鋼板制作油箱和箱體，解決傳統鋼板油箱易分裂、易銹蝕、壽命短等難題。

主要由注塑成形中空的上箱體(1)和注塑成形中空的下箱體(4)，通過膠接口(9)膠接形成SF-178柴油機專用節能型尼龍油箱的整體結構。

上箱體(1)四角為過渡圓角，其中兩邊為收縮狀的外觀流線形方箱體。箱頂設置油箱蓋(6)和吊裝孔(10)。箱體內壁設有多個加強筋(5)。

上箱體(1)的一端連接下箱體(4)，下箱體四角為過渡圓角的外觀流線形長方箱體，其下方設置輸油口(3)。

油箱蓋(6)連接著濾油器(7)、加油口(8)。

上箱體(1)的下底板設4個安裝孔(2)。

由于采取以上技術方案，本實用新型大大減輕了整機重量，符合了出廠的國家標準，特別突出的解決了易分裂、易銹蝕、壽命短等難題。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構圖

圖2是本實用新型的正視圖

圖3是本實用新型的俯視圖

圖4是本實用新型的仰視圖

圖5是本實用新型的左視圖

具體實施方式

參見圖1、圖2，由注塑成形中空的上箱體1和注塑成形中空的下箱體4，通過膠接口9膠接形成SF-178柴油機專用節能型尼龍油箱的整體結構。其工藝是將尼龍油箱分上、下體分別注塑，然后應用熱熔粘接工藝將其粘為一體；上、下箱體之間利用熱熔粘接工藝并在粘接口外側留有2×2儲膠槽，在完成熱熔粘接后再用特制尼龍膠進行補平加固，因為尼龍專用膠粘接強度高達60Npa，以保上下體之間有足夠的粘接強度。

參見圖1、圖3，上箱體1四角為過渡圓角，其中兩邊為收縮狀的外觀流線形方箱體。箱頂設置油箱蓋6和吊裝孔10。箱體內壁設有多個加強筋5。為了增強上下體之間粘接強度，在設計時將熔接面向箱體延長4-6毫米。在熔接面外側設計凹型儲膠槽，一方面讓熔接面在熱熔過程中溢出的熔料排出，另一方面在熱熔完成后用于補膠加固。

參見圖2、圖5，上箱體1一端連接下箱體4，下箱體為過渡圓角的外觀流線形長方箱體，其下方設置輸油口3。

參見圖1，油箱蓋(6)連接著濾油器(7)、加油口(8)。

參見圖1上箱體(1)的下底板設4個安裝孔(2)。