[實用新型]汽車車窗控制裝置

無效

• 申請號: 200920159091.8
• 申請日: 2009-07-02
• 公開（公告）號: CN201433639Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 陳文德
• 申請（專利權）人: 瑞安市登峰福利汽配廠
• 主分類號: E05F15/10
• 分類號: E05F15/10;E05F15/20;B60J1/17
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫長龍

技術領域

本實用新型涉及機電控制領域，尤其涉及一種汽車的車窗控制裝置。

背景技術

目前的汽車車窗普遍采用機械式升降，也有采用電子技術控制升降，但采用電子技術對車窗控制時，控制的方案復雜，電子器件較多，成本較高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型在于提供一種汽車車窗控制裝置，以解決上述現有的車窗控制采用方案復雜，電子器件較多，成本較高的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車車窗控制裝置，包括：開關量數據采集模塊、微處理器、功率驅動模塊和總線收發器；

所述開關量數據采集模塊采集升/降車窗的控制信號，將所述控制信號發送給所述微處理器；所述微處理器處理所述控制信號，并控制與其連接的功率驅動模塊；所述功率驅動模塊在所述微處理的控制下，驅動外部的繼電器和電機，完成對車窗玻璃的控制；所述微處理器通過所述總線收發器與外部設備進行通訊。

優選地，所述微處理器為8位微處理器。

優選地，所述開關量數據采集模塊為低通濾波電路；低通濾波器的輸入端與外部開關相連，輸出端與所述微處理器相連。

優選的，所述開關量數據采集模塊為RC濾波電路。

優選地，所述總線收發器為CAN總線收發器。

本實用新型的技術方案中，充分利用微處理器的硬件資源和軟件功能，采用較少的外圍器件，實現復雜的功能和總線數據收發功能，具有高抗干擾能力和可靠性，選用的電子器件較少，成本較低，可以實現自動升降和防夾手功能。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的汽車車窗控制裝置的一個實例結構圖；

圖2是開關量數據采集模塊的一個實例結構圖；

圖3是本實用新型提供的汽車車窗控制裝置的另一個實例結構圖。

具體實施方式

下面將結合附圖來詳細說明本實用新型的實施例，本實用新型的示意性

實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1示出了汽車車窗控制裝置的一個實例結構，該裝置包括：微處理器U1、采集升/降車窗控制信號的開關量數據采集模塊U2、功率驅動模塊U3和總線收發器U4。開關量數據采集模塊U2采集的數據送微處理器U1進行處理，功率驅動模塊U3由WJS芯片組成，其輸入端與微處理器U1相連，微處理器U1控制功率驅動模塊U3輸出去驅動繼電器和電機。微處理器U1通過總線收發器U4與外部設備進行通訊。

該裝置在結構上采用雙面印刷線路板(PCB板)工藝，所有元器件都采用貼片器件，在布線上較多的考慮了抗干擾措施。實際運行及測試表明：PCB板布局合理，抗干擾能力強。

其中，開關量數據采集模塊U4的一種可選結構是由低通濾波器組成。低通濾波器的輸入端與外部開關相連，輸出端與微處理器U1相連。微處理器U1可以選用摩托羅的8位微處理器，總線收發器U4的一種可選結構是CAN總線收發器。

圖2示出了開關量數據采集模塊的一個實例結構。開關量數據采集模塊U4電路由電阻R1，R2和電容C1組成的RC濾波電路組成。各種外部控制開關通過RC濾波電路與微處理器U1相連。外部控制開關采集的信號經濾除干擾后送入微處理器U1進行處理，微處理器U1處理后，通過功率驅動模塊U3(WJS)驅動繼電器和電機，完成對車窗玻璃的控制。微處理器U1通過總線收發器U4與外部設備進行通訊。

圖3示出了汽車車窗控制裝置的一個更具體的實例結構，其中，各種外部控制開關通過開關量數據采集模塊與微處理器U1相連，微處理器U1選用摩托羅那8位微處理器。開關量數據采集模塊電路由電阻R12、R14和電容C10組成的RC濾波電路組成，其采集的信號經濾除干擾后送入微處理器U1進行處理，微處理器U1處理后，通過功率驅動模塊U2驅動繼電器和電機，完成對車窗玻璃的控制。

本實用新型的技術方案中，充分利用微處理器的硬件資源和軟件功能，采用較少的外圍器件，實現復雜的功能和總線數據收發功能，具有高抗干擾能力和可靠性，選用的電子器件較少，成本較低，可以實現自動升降和防夾手功能。

對于本實用新型各個實施例中所闡述的裝置，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。