[實用新型]太陽能電動車

無效

• 申請號: 200920158326.1
• 申請日: 2009-05-22
• 公開（公告）號: CN201472177U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 李天成
• 申請（專利權）人: 李天成
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18;B62K11/00;B62K19/48;B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種太陽能電動車，具體的說是涉及一種利用太陽能給電動車進行供電的機動車，屬于交通工具領域。

背景技術

現有的電動車(三輪機動車，四輪機動車等)主要是利用普通蓄電池給電機提供直流電源，電機產生的動力再驅動傳動系統進行工作，然后使車輛進行行駛。這種傳統的電動車由于其電池的儲電量有限，當車輛行駛幾十公里電池的電能耗盡后，需要將電池卸下來進行充電，充電時間多則十幾個小時，少則幾個小時，不僅非常麻煩，影響車輛的使用效率，而且還要消耗大量的電能，給使用者造成較大的經濟負擔。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題而設計提供了一種太陽能電動車，該電動車在車頂的上部設置安裝了一個太陽能光伏電池，太陽能光伏電池可以向車內的蓄電池充電，通過蓄電池向電動機供電后可驅動機動車行駛。該電動車結構簡單，成本低，操作方便，節能環保，適合在民間推廣使用。

為了達到上述目的，本實用新型是通過如下技術手段實現的。

太陽能電動車，它主要由車體、太陽能光伏電池、充電器、調速器、直流電機、駕駛座椅、電池倉主要部分組成，其中，車體的下部的前端設置有前輪，車體的下部的后端設置有后輪，三輪車中部的傳動系統通過鏈條與后輪上的齒輪相連接；車體的前端設置有駕駛室視窗，車體內的前端設置有駕駛座椅，車體內的后端設置有后座座椅，其特征在于：在車頂的上面設置有太陽能光伏電池，在三輪車車把的下端設置有儀表盤，在后座座椅的下端設置有一個電池倉，在電池倉內設置安裝有蓄電池；太陽能光伏電池通過導線與設置在車內的充電器相連，充電器通過導線與蓄電池相連，在蓄電池的后端設置有一個調速器，調速器通過導線與直流電機相連，在調速器與直流電機之間安裝設置有一個剎車開關；直流電機通過軸承與機動車的傳動系統相連接。

所述的充電器上設置有一個交流電源充電插座，在陰雨天氣情況下，當太陽能光伏電池不能夠給充電器提供電源進行充電時，可以利用家庭使用的220伏交流電源給充電器提供電源進行充電。

所述的太陽能電動車不限於三輪機動車，也可制成四輪機動車。

工作原理：在有太陽的情況下，太陽能光伏電池受到陽光照射產生電能，電流通過導線傳送到充電器內，充電器開始向蓄電池進行充電，蓄電池內的電流經過調速器到達直流電機內，直流電機啟動后通過軸承將動力傳導給機動車的傳動系統，傳動系統通過車輪即可驅動車輛行駛。由于在車內的電路上設置有調速器，通過駕駛員控制調速器可以達到控制車速的目的；由于在車內電路上設置有剎車開關，通過駕駛員控制剎車開關，可以將蓄電池與直流電機之間的電路切斷，以達到停車的目的。通過儀表盤可以顯示數據內容、電流和蓄電池的電量等。

實用新型主要具有以下有益效果：

該電動車結構簡單，成本低，操作方便，節能環保，安全性強，不僅可為國家節約大量的電力資源，還可為用戶節省用車成本，非常適合在民間推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型太陽能電動車的電路連接示意圖；

圖2是本實用新型太陽能電動車的平面結構示意圖；

圖3是本實用新型太陽能電動車車頂上所安裝的太陽能光伏電池的俯視圖。

如圖所示，上述太陽能電動車的各結構部分由下列阿拉伯數字進行表示：

1.太陽能光伏電池、2.充電器、3.蓄電池、4.調速器、5.直流電機、6.剎車開關、7.儀表盤、8.交流電源充電插座、9.車體、10.車頂、11.駕駛室視窗、12.前輪、13.駕駛座椅、14.后座座椅、15.電池倉、16.后輪。

下面結合實施例和說明書附圖對本實用新型作進一步的詳細說明：

具體實施方式

實施例

如圖1、圖2所示，太陽能電動車主要由車體9、太陽能光伏電池1、充電器2、調速器4、直流電機5、駕駛座椅13、電池倉15主要部分組成。

如圖2所示，車體9的下部的前端設置有前輪12，車體9的下部的后端設置有后輪16，三輪車中部的傳動系統通過鏈條與后輪16上的齒輪相連接；車體9的前端設置有駕駛室視窗11，車體9內的前端設置有駕駛座椅13，車體9內的后端設置有后座座椅14。