[實用新型]玻璃鋼化成形裝置

有效

• 申請號: 200920156868.5
• 申請日: 2009-07-06
• 公開（公告）號: CN201485377U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 白雪峰;邵宏農;韓俊鋒;趙雷軍;張玉堂;寧波
• 申請（專利權）人: 洛陽北方玻璃技術股份有限公司;上海北玻玻璃技術工業有限公司;北京北玻安全玻璃有限公司
• 主分類號: C03B27/04
• 分類號: C03B27/04;C03B23/023
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;賀華廉

技術領域

本實用新型涉及一種玻璃鋼化成形裝置。

背景技術

目前國內外彎鋼化玻璃生產裝置中的成形方式，按照成形后的鋼化玻璃形狀可以分為2類：單曲面鋼化玻璃(柱狀玻璃)成形方式和雙曲面鋼化玻璃成形方式。這兩種成形方式均是玻璃均勻加熱后，輸送到成形段(或成形室)成形，成形完成之后再吹風鋼化冷卻。

這兩種方式的共同特點是：(1).經過加熱的玻璃均在成形過程全部完成之后再吹風鋼化；(2).對于超大型玻璃，玻璃從離開加熱區到鋼化吹風這一時間段較長，使得玻璃的溫度會降到鋼化溫度以下而不能鋼化；(3).不能生產超長(長度≥5米)規格的彎曲截面的鋼化玻璃。

實用新型內容

本實用新型提供一種玻璃鋼化成形裝置，以解決背景技術中存在的技術問題：對于超大型玻璃，玻璃從離開加熱區到鋼化吹風這一時間段較長，使得玻璃的溫度會降到鋼化溫度以下而不能鋼化；不能生產超長規格的彎曲截面的鋼化玻璃。

一種玻璃鋼化成形裝置，包括由多個玻璃輸送軸橫向排列而成的成形段，該成形段入端連接加熱段，該成形段的出端連接鋼化段，該成形段入端的玻璃輸送軸為直軸，該成形段出端的玻璃輸送軸為曲軸，在該入端與出端之間的玻璃輸送軸由直軸漸變為曲軸。

該鋼化段的橫截面形狀與該成形段出端的橫截面形狀相同。

還包括由多個玻璃輸送軸橫向排列而成的整形段，該整形段入端連接該成形段的出端，該整形段出端連接該鋼化段的入端，該整形段的橫截面形狀與該成形段出端的橫截面形狀相同。

該成形段出端的橫截面形狀為圓弧形、J形或S形。

所述玻璃輸送軸由軟軸上穿設多個輸送輪構成，所述輸送輪外敷耐高溫的芳綸氈筒。

所述玻璃輸送軸為能夠扭曲的輸送皮帶，所述輸送皮帶外敷耐高溫的芳綸氈筒。

本實用新型的一種玻璃鋼化成形裝置，通過以上技術方案，當玻璃的前沿部分達到所需玻璃形狀時即可對其前端吹風鋼化，此時玻璃的后端部分還處于展平狀態及漸變狀態，這樣不僅大幅度縮短了玻璃離開加熱區到開始吹風這一段時間，并且從原理上保證了產品的重復精度及表面質量；更重要的是這種技術可以生產超長規格(長度≥5米)的彎鋼化玻璃，達到了有益的技術效果。

附圖說明

圖1是本實用新型玻璃鋼化成形裝置的成形段與整形段的示意圖；

圖2是本實用新型玻璃鋼化成形過程的示意圖。

具體實施方式

圖1是本實用新型玻璃鋼化成形裝置的成形段與整形段的示意圖，如圖1所示，成形段2由多個玻璃輸送軸橫向排列而成，成形段2入端的玻璃輸送軸為直軸，因而成形段2入端橫截面水平，便于連接水平的加熱段出端1。成形段2出端的玻璃輸送軸為曲軸，使成形段2的出端橫截面形狀為所需的鋼化玻璃產品的橫截面形狀。在成形段2入端與出端之間的玻璃輸送軸由直軸漸變為曲軸，成形段2即為由入端水平部分，漸變為出端曲線形狀部分的漸變區。成形段2的出端連接鋼化段，鋼化段的橫截面形狀與成形段2的出端橫截面形狀一致。

在成形段2與鋼化段之間還可以設整形段3。整形段3由多個玻璃輸送軸橫向排列而成。整形段3入端連接該成形段2的出端，該整形段3出端連接該鋼化段的入端，該整形段3的橫截面形狀與該成形段2出端的橫截面形狀相同。

成形段2出端的橫截面形狀例如可為圓弧形、J形或S形。如圖1所示成形段2出端為圓弧形，成形段2從入端到出端為圓弧形由淺入深的漸變區域。成形段2與整形段3在設計制作過程中，也可以根據溫控要求，內置于一保溫腔室，只保留玻璃進出所需要的通道即可。

成形段2(漸變區)與整形段3的玻璃輸送軸可以采用軟軸穿設多個輸送輪構成。該軟軸為鋼絲軟軸，是由多股材質為彈簧鋼的鋼絲繞制而成。輸送輪中心有孔，串穿在軟軸上，輸送輪之間間隔一定間距與軟軸粘接在一起，輸送輪外敷耐高溫的芳綸氈筒。玻璃輸送軸還可以采用能夠扭曲的輸送皮帶制成，輸送皮帶外敷耐高溫的芳綸氈筒。

這樣構成的玻璃輸送軸，一方面能夠保證漸變弧形的圓滑光順，另外可以保護在行進過程中玻璃的光學性能不受傷害，同時還可以減少行進過程中玻璃表面溫度的降低，為其后的鋼化吹風打下一個好的基礎。玻璃輸送軸在動力裝置的帶動下按所要求的速度轉動，完成對玻璃的輸送。

成形段2與整形段3的傳動方案是采用“8”字形皮帶方式的雙邊傳動或單邊傳動，動力通過離合器與加熱段輥道傳動裝置關聯；也可以通過聯軸節與鋼化段的輥道傳動裝置關聯；同時還可以根據具體情況采用各自單獨的動力傳動系統；