[實用新型]用于車輛上可滑動構件的安全裝置

有效

• 申請號: 200920156664.1
• 申請日: 2009-06-12
• 公開（公告）號: CN201501274U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 克里斯特·多米尼克;埃萊娜·翰松
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60J7/19
• 分類號: B60J7/19
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及一種用于防止(securing)車輛上的可滑動構件意外錯位的安全裝置。

背景技術

道路上機動車數量的不斷增加導致事故數量增加的風險。隨著事故數量的增加，對碰撞安全和乘客人身安全的關注也在增加，從而促進用于車輛的不同安全裝置的發展。已經注意到，在碰撞過程中或碰撞后(例如與其它車輛相撞)，諸如天窗(sun?roof)的可滑動頂部對乘客很危險。在碰撞過程中，這種可滑動頂部可能被嚴重損壞，并且由于施加到可滑動頂部的任何損壞，該可滑動頂部可能完全或至少部分地從車輛上松開。這可能導致嚴重的后果(complication)，例如，如果在碰撞前、碰撞過程中或碰撞后車輛發生翻滾，乘客可能會被甩出車輛。也有可能，乘客的四肢會意外地伸出車頂的開口，從而給乘客造成嚴重的傷害。此外，車輛駕駛室中的物品可能會通過車頂的開口被甩出，使第三方處于危險之中。

剛剛提到的因素已經致使產生了一些為此類可滑動頂部提供安全裝置的嘗試。在專利公開文本US?6,309,014?B1中公開了一種這樣的裝置。該文件公開了一種用于機動車的車頂窗口的車頂裝置，該機動車具有至少一個安裝在導向裝置上的可滑動頂部。該頂部可沿車輛的縱向移動。該頂部進一步連接到固定裝置上，如果發生由碰撞引起的車輛減速，該固定裝置通過與導向裝置的積極和/或消極配合固定該頂部。該固定裝置利用碰撞過程中帶給車輛的慣性來固定頂部并防止頂部的意外錯位。

在公開文本US?2001/054834?A1中公開了另一種防止可滑動車頂意外錯位的車頂結構。該結構包括遮陽板(sun?screen)形式的帶有上下封閉部分的可滑動頂部。下封閉部分包括與相關導軌接合的鉤件。當過度的向上載荷施加在下封閉部分上時，該鉤件與導軌配合從而將下封閉件保持在恰當的位置。該結構保護遮陽板在例如碰撞的過程中不被擠出。

類似于剛剛所述的系統有一些缺陷。例如，當車輛與物體或其它車輛碰撞時，沖擊脈沖可使車輛以根本預想不到的方式變形。剛剛所述的系統在碰撞過程中會容易地變形并導致低效甚至更糟，完全失效。進一步來看，上述系統對沖擊脈沖的方向靈敏。因此，關于車輛和乘客安全的問題還有許多有待解決。

實用新型內容

本實用新型至少部分解決了所提到的一些缺陷。更具體地，通過用于防止車上可滑動構件的意外錯位的安全裝置至少部分地解決了這些問題。該安全裝置包括凹入構件(female?member)和凸出構件(male?member)，其中，凸出構件或凹入構件中的一個設置在可滑動構件上，而凸出構件或凹入構件中的另一個設置在車上。可滑動構件可相對于車輛沿打開和關閉方向在第一位置和第二位置間操作，在第一位置處，凸出構件與凹入構件配合，而在第二位置時，凸出構件從凹入構件上移開。當凸出構件和凹入構件處于第一位置時，一旦凸出構件或凹入構件中至少一個相對于彼此沿著不同于打開和關閉方向的方向發生移位(displace)，凸出構件和凹入構件就彼此接合。本實用新型提供了一種用于防止車上可滑動構件意外錯位的安全裝置，該裝置對施加在車上的沖擊脈沖和力的方向不太靈敏。本實用新型還提供了一種牢固的裝置，其可利用施加到車輛的沖擊脈沖接合可滑動構件并使可滑動構件并保持在相對安全的有利位置。由于凸出構件可以不受干擾地插入凹入構件或從凹入構件中收回(只要它們沿著打開和關閉的方向)，因而安全裝置不會影響可滑動構件的日常操作。可滑動構件的這種日常操作可以是可滑動車輛天窗的打開和關閉，即，為了乘客的舒適可以打開和關閉的可滑動的車頂件。但是，偏離于打開和關閉方向的最小的偏離，即，超過預定幅度的偏離都將會導致凸出構件與凹入構件的接合。

其中，凸出構件和凹入構件中的至少一個被設置成由于施加到車輛的變形力而發生移位，導致車輛的至少一部分變形的該變形力足以使凸出構件和凹入構件中的至少一個發生移位。