[實用新型]轉子滑片式發動機

無效

• 申請號: 200920155309.2
• 申請日: 2009-05-11
• 公開（公告）號: CN201526368U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 吳錦章
• 申請（專利權）人: 吳錦章
• 主分類號: F02B53/02
• 分類號: F02B53/02;F02B55/02;F02B55/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：在本發明涉及一種轉子滑片式發動機。

背景技術：在現有的轉子發動機技術中，有一種三角轉子發動機的技術最為成熟。但是，這種發動機獨特的燃燒室結構也造成其火焰傳播路徑長，不利于混合氣更充分燃燒的缺陷。另外，該三角轉子驅動軸的偏心設計，也必然會使發動機在工作時產生震動并影響發動機及其配套機械的使用壽命。

發明內容：本發明的目的是提供一種燃燒室結構緊湊且旋轉更加平穩的轉子滑片式發動機。

本發明的目的是這樣實現的：發動機轉子是一個圓柱體，在轉子上有四個間隔距離相等的U形軸向燃燒室。在每一個燃燒室旁邊的相應位置上各開有一條滑片槽，滑片槽內壓裝有滑片彈簧和滑片。轉子通過轉子軸安裝在腔體相似于橢圓形的外殼內。該外殼的具體結構可分為作功排氣部分和進氣壓縮部分：相互對稱并緊貼轉子的兩段弧形外殼為作功排氣部分，在相互對稱并緊貼轉子的兩段弧形外殼上各自開有一條壓縮氣道和數個受力槽。在靠近壓縮氣道一端的第一個受力槽內裝有火花塞，在最后一個受力槽之后的末端外殼上有一個排氣孔；相互對稱且與轉子之間留有一定空間的另兩段弧形外殼為進氣壓縮部分，這兩段外殼與轉子之間形成的兩個空間就是進氣壓縮腔室。這兩對外殼通過四段本身也屬于外殼一部分的特殊曲線銜接起來，形成一個完整的轉子發動機外殼，在靠近排氣孔一端的曲線外殼上有一個進氣孔，在靠近壓縮氣道一端的曲線外殼上裝有一個電噴裝置。

當轉子發動機工作時，先用外力使轉子旋轉，滑片在轉子和滑片彈簧的作用下貼著外殼滑行，當滑片掃過進氣壓縮腔室時，將滑片前面的空氣逐漸壓縮，此時燃油經電噴裝置噴入腔室與空氣混合成可燃混合氣，當轉子上的燃燒室旋轉至與外殼上的高氣壓道出口相通時混合氣經高氣壓道被壓入燃燒室，當燃燒室旋轉至外殼上第一受力的位置時，點火器便點燃燃燒室內的可燃混合氣，轉子便可在混合氣高溫膨脹的條件下，借助受力槽的依托作反沖旋轉運動，并且轉子在該燃燒室每經過外殼上的一個受力槽時，都會獲得一次推動力，直到該燃燒室旋轉至排氣孔位置時，燃燒室內的大部分廢氣便會在自身的膨脹作用下，從排氣孔排出。之后在旋子的慣性作用下，該燃燒室就可進入下次工作循環，從而使發動機開始持續工作。因為在轉子上是布置有間隔距離相等的四個燃燒室及其滑片裝置，所以當其中一個燃燒室在完成一個工作循環的同時，與它相對稱的另一個燃燒室也在完成同樣的工作循環，這樣，就是有一對力偶對轉子產生作用，它可以使轉子的旋轉更加平穩，也能夠使發動機有更好的動力性。

本發明所提供的轉子滑片式發動機的優點就在于：一是燃燒室結構緊湊，便于火焰傳播和混合氣更充分燃燒。二是發動機結構更加簡單，便于保養維修。三是發動機運轉平穩，有利于提高其使用壽命。

附圖說明??圖1是本發明所提出的轉子滑片式發動機的結構示意圖。

具體實施方式??下面結合圖1對本發明的具體實施情況作詳細說明。

轉子滑片式發動機由轉子(6)、外殼(15)和滑片(4)等部件組成。轉子(6)是一個圓柱體，在轉子(6)上有四個間隔距離相等的U形軸向燃燒室(9)，在每個燃燒室(9)旁邊各有一條滑片槽(2)，在滑片槽(2)內壓裝有滑片的彈簧(1)和滑片(4)。轉子(6)通過轉子軸(13)安裝在腔體相似于橢圓形的外殼(15)內，外殼(15)的具體結構可分為作功排氣部分和進氣壓縮兩部分：相互對稱并緊貼轉子(6)的兩段弧形外殼為作功排氣部分，在相互對稱并緊貼轉子的兩段弧形外殼上各自開有一條壓縮氣道(8)和數個受力槽(11)。在每個受力槽周圍還通有冷卻水套(12)，在靠近壓縮氣道(8)一端的第一受力槽內裝有火花塞(10)，在最后一個受力槽之后的末段外殼上開有一個排氣孔(3)；相互對稱且與轉子(6)表面之間留有一定空間的另外兩段弧形外殼為進氣壓縮部分，這兩段外殼與轉子之間形成的兩個空間就是進氣壓縮腔室(5)，這兩對外殼殼體通過四段本身也屬于外殼一部分的特殊曲線銜接起來，形成一個完整的轉子發動機外殼(15)，在靠近排氣孔(3)一端的曲線外殼上各有一個進氣孔(14)，在靠近壓縮氣道(8)一端的曲線外殼上各裝有一個燃油噴射裝置(7)。為避免壓縮到燃燒室(9)內的高壓混合氣倒流回進氣壓縮腔室(5)，本發明還提出每一個滑片槽(2)至靠它一側的U形燃燒室(9)的弧長是大于壓縮氣道(8)出入口之間的距離，以使在壓縮過程結束后，轉子(6)的外圓表面能及時將壓縮氣道(8)的出口封閉。