[實用新型]車用石油液化氣過濾調壓裝置

無效

• 申請號: 200920154961.2
• 申請日: 2009-05-06
• 公開（公告）號: CN201412238Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 楊福強
• 申請（專利權）人: 楊福強
• 主分類號: F02M21/06
• 分類號: F02M21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種燃氣汽車上的液化氣過濾調壓裝置。

背景技術

目前燃氣汽車上的石油液化氣是氣瓶中的液態液化石油氣先經濾清器過濾后，再以液體形態進入蒸發調壓器預熱、蒸發、調壓，然后以氣體形態到汽車發動機作功的。由于液化石油氣中含有多種雜質，以液態進入濾清器過濾不能過濾凈雜質，帶有雜質的液態石油氣進入蒸發調壓器后，受熱轉化為氣體的過程中，雜質附著于橡膠閥芯、橡膠膜片上，日久積多，閥芯和膜片的污垢增厚，凹凸不平，造成跑氣漏氣，氣密不嚴，導致蒸發調壓器的功能下降，壽命縮短，不得不經常更換蒸發調壓器。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種氣化過濾、便于維修保養、使用壽命長的車用石油液化氣過濾調壓裝置。

本實用新型所采取的技術方案是，這種車用石油液化氣過濾調壓裝置，包括氣瓶、調壓器、濾清器，其中，調壓器又包括一級減壓閥閥芯、一級減壓閥膜片、一級減壓閥杠桿、二級減壓閥的杠桿和閥芯、減壓閥膜片、電磁閥、輸氣管、可調節氣閥，氣瓶經輸送管與調壓器的一內腔相連通，該內腔經輸送管與外置濾清器上的電磁閥的進液口相連，外置濾清器外圍設一圈水套，其上設進水管、出水管，它們與車上的循環水腔相連接，外置濾清器上的電磁閥的出氣口經輸送管與調壓器的一級減壓閥相連。

由于采取了上述技術方案，故本實用新型氣瓶中的液態液化石油氣是先經調壓器吸熱，再進入濾清器外圍水套加熱蒸發氣化，然后經濾清器閥芯過濾，最后進入調壓器減壓。這樣就保證了進入調壓器的氣態液化石油氣是不含雜質的純凈氣，不再使調壓器中的橡膠閥芯、膜片沉積污垢、降低功能、縮短使用壽命。同時，液態氣在進入濾清器前先經調壓器內腔加熱，勢必降低調壓器內腔溫度，使經濾清器過濾、氣化后進入調壓器的石油氣密度增大，輸出功率增大。另外，本實用新型外置濾清器，便于清除雜質、維修保養。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型平面結構示意圖。

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，這種車用石油液化氣過濾調壓裝置，包括氣瓶1、調壓器2、濾清器6，其中，調壓器2又包括一級減壓閥閥芯16、膜片17、杠桿18、二級減壓閥的杠桿19和閥芯20、減壓閥膜片21、電磁閥22、輸氣管23、可調節氣閥24，氣瓶1經輸送管3與調壓器2的內腔4相連通，內腔4經輸送管5與外置濾清器6上的電磁閥7的進液口8相連，外置濾清器6外圍設一圈水套9，其上設進水管10、出水管11，它們與車上的循環水腔相連接，電磁閥7的出氣口12經輸送管13與調壓器2的一級減壓閥相連。經濾清器6氣化、過濾后的石油氣通過輸送管13進入一級減壓閥，隨著一級減壓閥內腔壓力的升高，膜片17向上運動，帶動杠桿18和閥芯16向下運動，關閉進氣口，石油氣接著進入二級減壓閥，二級減壓閥的杠桿19搭設在電磁閥22上，且與減壓閥膜片21相連，當進入二級減壓閥氣體壓力增高時，減壓閥膜片21向上運動，帶動杠桿19和閥芯20向下運動，關閉進氣口，使減壓閥輸出的氣壓得到調整，石油氣通過可調節氣閥24從輸氣管23輸入到汽車進氣系統。

實施例2，如實施例1所述的車用石油液化氣過濾調壓裝置，在外置濾清器6上設一排污閥14。

實施例3，如實施例1或2所述的車用石油液化氣過濾調壓裝置，在調壓器2的內腔4外設一排污閥15。