[實用新型]具有大負載結構的動圈支撐系統

無效

• 申請號: 200920154428.6
• 申請日: 2009-05-13
• 公開（公告）號: CN201408106Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 趙征;葉騰波
• 申請（專利權）人: 蘇州東菱振動試驗儀器有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務所
• 代理人: 安紀平;劉洪京

技術領域

本實用新型涉及振動試驗技術領域中的一種振動試驗設備，具體涉及一種具有大負載結構的動圈支撐系統。

背景技術

目前，在振動試驗設備中，通常采用如圖1所示的動圈支撐系統，其主要包括一中心氣囊5，該中心氣囊5與導向軸4連接，導向軸承3固定于中心磁極2上，導向軸4穿過導向軸承3與動圈1連接，但該種動圈支承系統普遍存在動圈支撐力小的缺陷，無法適應對重型試件進行試驗的需要。為克服上述缺陷，目前通常采用增加擴展臺面和輔助支撐的方法提高動圈支撐系統的承載能力，但這種方式會大大增加動圈的等效質量，嚴重影響振動設備的使用性能，且還加大了試驗設備的制造成本。另一種較為常用的方式是將整個振動臺臺體外圍完全密封，即使動圈處于振動臺體內部形成的密閉空腔內，以提高動圈承載能力，但對振動臺臺體整體密封操作較為復雜，稍有疏忽即易導致漏氣，且密閉空腔內氣壓與中心氣囊相差較大，無法構成并聯氣路系統，進而仍然無法大幅度提升動圈支撐系統的承載能力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種結構簡單、安裝維護方便，可適應對重型試件進行試驗的需要，且不會對振動試驗設備性能造成影響的具有大負載結構的動圈支撐系統，以克服現有技術中的不足。

為實現上述發明目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有大負載結構的動圈支撐系統，包括中心氣囊、導向軸和導向軸承，中心氣囊與導向軸連接，導向軸承固定于中心磁極上，導向軸穿過導向軸承與動圈連接，其特征在于，所述支撐系統還包括復數個輔助氣囊，其上部與動圈固定連接，下部與中心磁極固定連接，且該復數個輔助氣囊與供氣系統連接。

具體的講，所述輔助氣囊下部通過氣囊固定座與中心磁極固定連接。

所述輔助氣囊下部設置進氣口，該進氣口通過一氣管與供氣系統連接。

所述氣管通過可進行360°旋轉的快插氣管接頭與輔助氣囊進氣口密封連接。

所述各輔助氣囊之間通過氣管相互連通，并與中心氣囊并行連接一供氣系統。

所述輔助氣囊為八個，其對稱分布于動圈和中心磁極之間。

該具有大負載結構的動圈支撐系統中，采用在動圈和中心磁極之間增加設置多個相互連通的輔助氣囊的方式，有效提高了動圈的載荷，與現有技術中的各種方式相比較，既未增加動圈的等效質量，亦無需對振動臺臺體結構進行較大改造，安裝維護方便，且輔助氣囊及中心氣囊均可保持良好氣密性，又且各承載氣囊相互連通，并與中心氣囊并行連接一供氣系統，這樣可使各氣囊承載能力基本相同，從而進一步使動圈上各位置在試驗過程中受力均勻，保證振動臺具有穩定的試驗性能。

為進一步降低該具有大負載結構的動圈支撐系統的組裝難度，提高組裝速度，較優化的方式是采用一可進行360°旋轉的快插氣管接頭將氣管與輔助氣囊進氣口密封連接。該快插式氣管接頭可為目前市場常見類型。

該具有大負載結構的動圈支撐系統的組裝過程為：首先將各氣囊固定座安裝在中心磁極上，其后將可進行360°旋轉的快插氣管接頭與輔助氣囊進氣口密封連接，而后將輔助氣囊與氣囊固定座螺紋連接，待各輔助氣囊全部固定安裝完成后，再將各輔助氣囊上部與動圈固定連接即可。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：該具有大負載結構的動圈支撐系統結構簡單、安裝維護方便，不會對振動試驗設備性能造成影響，可適應對重型試件進行試驗的需要。本實用新型可被廣泛應用于振動試驗技術領域。

附圖說明

以下結合附圖及具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

圖1是現有動圈支撐系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施方式中一種具有大負載結構的動圈支撐系統的結構示意圖；

圖3是圖2中氣囊固定座的剖面結構示意圖；

圖4是圖2中氣囊固定座的俯視示圖。

具體實施方式

如圖2～4所示，該具有大負載結構的動圈支撐系統包括一中心氣囊5、八個輔助氣囊6、氣囊固定座7和可進行360°旋轉的快插氣管接頭8，中心氣囊5與導向軸4螺紋連接，導向軸承3固定于中心磁極2上，導向軸4穿過導向軸承3與動圈1通過螺釘連接，輔助氣囊6上部通過螺釘與動圈1相連，下部通過氣囊固定座7與中心磁極2相連，氣管一端以快插氣管接頭8通過螺紋固定于輔助氣囊6下部，該快插氣管接頭8可為本行業常用氣管快插接頭，各輔助氣囊之間通過氣管和三通氣管接頭將相互連通，并與中心氣囊并行連接到一供氣系統上。

該具有大負載結構的動圈支撐系統的組裝過程為：首先以螺釘將氣囊固定座7安裝在中心磁極2上，而后將快插氣管接頭8涂抹密封膠后旋入輔助氣囊進氣口，使之密封連接，然后將輔助氣囊6以自身螺柱旋入到氣囊固定座7中心的螺孔中，待八個輔助氣囊全部安裝完成后再裝入動圈，并將各輔助氣囊上部與動圈通過螺釘固定連接。