[實用新型]節油電腦無效
| 申請號: | 200920154271.7 | 申請日: | 2009-05-15 |
| 公開(公告)號: | CN201405809Y | 公開(公告)日: | 2010-02-17 |
| 發明(設計)人: | 汪崢 | 申請(專利權)人: | 上海安耐馳汽車養護用品有限公司 |
| 主分類號: | B60R16/02 | 分類號: | B60R16/02;B60K26/00;G05B19/042;G05B19/048 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 201708上海市青*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 節油 電腦 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種節油控制器,特別是一種設計人性化的節油電腦
背景技術
目前,由于能源的逐漸匱乏,國際市場原油價格不斷上漲以及環境污染有逾演逾烈的傾向,對于做為主要交通工具的洗車燃油利用效率的提高是現今各國都面臨的一項重要科研任務,而在現今汽車節油裝置市場上,很難找到一款設計人性化、使用方便、節油效率高、成本低且實現自動化控制的節油裝置。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種設計人性化、使用方便、節油效率高、成本低且實現自動化控制的節油電腦。
為解決上述技術問題,本實用新型是按如下方式實現的:本實用新型所述節油電腦由主機體、電路部分、電源線、信號線、設置鍵、十個指示燈位組成;電路部分設于主機體內部,主要由單列集成電路、發聲電路部分、變頻電路部分、單片機、信號處理電路部分和若干發光二極管組成;主機體右上端設有電源線;主機體右上端設有信號線;主機體后部設有設置鍵,其與電路部分構成電連接;主機體面板上設有十個燈位,從左到右分別與設于電路部分中的電源燈、D1發光二極管、D2發光二極管、D3發光二極管、D4發光二極管、D5發光二極管、D6發光二極管、D7發光二極管、D8發光二極管、D9發光二極管一一對應設置。
所述發聲電路部分由蜂鳴器、NPN型三極管、一個電阻組成。
所述信號處理電路部分由NPN型三極管、兩個電阻和一個電容組成。
所述變頻電路部分由一個7805整流器,兩個電容和一個整流二極管組成。
所述電源線正極線一端與車輛ACC或ON檔電源線或保險絲連接,一端與變頻電路部分連接;負極線一端與車輛連接,一端與設于變頻電路部分連接。
所述信號線一端與設于電路部份中的信號處理電路部分連接,另一端與車輛噴油器信號線連接。
所述電源燈為紅綠雙色發光二極管。
所述單列集成電路為A331J型。
所述單片機為8位CMOS單片機,型號為PIC16F628A。
所述D1發光二極管正極與單列集成電路的引角2電連接,負極與單片機引角2電連接;D2發光二極管正極與單列集成電路的引角3電連接,負極與單片機引角3電連接;D3發光二極管正極與單列集成電路的引角4電連接,負極與單片機引角7電連接;D4發光二極管正極與單列集成電路的引角5電連接,負極與單片機引角8電連接;D5發光二極管正極與單列集成電路的引角6電連接,負極與單片機引角6電連接;D6發光二極管正極與單列集成電路的引角7電連接,負極與單片機引角13電連接;D7發光二極管正極與單列集成電路的引角8電連接,負極與單片機引角12電連接;D8發光二極管正極串聯電阻與單片機的引角9電連接,負極與單片機引角11電連接;D9發光二極管正極與單列集成電路的引角9電連接,負極與單片機引角10電連接。
本實用新型的積極效果:本實用新型所述節油電腦是一種設計人性化且使用方便、節油效率高、成本低且實現自動化控制的節油裝置;使用節油電腦實時監測洗車狀態,通過對發動機噴油信號的監測,判斷燃油是否被充分的燃燒利用,并且可以通過升級逐步改善駕駛員的駕車習慣,從而可以使車輛在最經濟的狀態下行駛,減少發動機因不充分燃燒所帶來的積碳,提高發動機的使用效能,延長發動機的使用壽命。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型的實施例的結構示意圖。
圖2是本實用新型電腦控制電路板線路圖。
圖中,1主機體??????2電路部分??????3電源線
??????4信號線??????5設置鍵????????6十個指示燈位
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