[實(shí)用新型]汽車方向盤

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920154056.7
• 申請日: 2009-05-11
• 公開（公告）號: CN201530406U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐保占
• 申請（專利權(quán)）人: 唐保占
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B60R21/203
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車方向盤在碰撞過程中保護(hù)駕駛員的裝置。

背景技術(shù)

目前已知的汽車方向盤構(gòu)造是中央是支撐架，支撐架支撐起輪形外緣，它們基本設(shè)計(jì)在同一平面內(nèi)，在汽車相碰撞過程中，由于慣性，人體會向前傾，在高速行駛狀態(tài)下，駕駛員手臂很難支撐起在短時(shí)間內(nèi)身體所具有的動(dòng)量作用在方向盤上的力。駕駛員頭部會隨慣性撞向方向盤輪形外緣，由于駕駛員所處緊張情況下不自覺的姿勢，會對駕駛員鼻梁骨、牙齒、面門等造成傷害；同時(shí)駕駛員腹部會撞在方向盤下方，巨大的沖擊力對駕駛員腹部和胸部造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上不足，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種中央弧線拱起高出輪形外緣水平面的橢圓形裝置，汽車方向盤中央支架與橢圓形球面保護(hù)面形成一個(gè)橄欖球形倉，弧形拱起支架呈流線型連接在球面保護(hù)面。橢圓形球面裝置內(nèi)設(shè)有多頭分級彈簧和安全氣囊，在碰撞過程中起到緩沖和吸收沖力和作用。

附圖說明

附圖是本實(shí)用新型平面示意圖。

圖中，1橢圓形球面保護(hù)面、2橄欖球形倉、3中央支架，支撐在輪形外緣上、4弧形拱起支架。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是從方向盤輪形邊緣，左右兩支撐點(diǎn)，大姆指按喇叭按鈕處內(nèi)側(cè)呈流線型向上拱起，在中央交點(diǎn)喇叭按鈕處形成一個(gè)高于方向盤水平面約5cm的橢圓形球面1球面縱向?yàn)槎讨睆郊s12cm，橫向?yàn)殚L直徑約18cm這樣的球面設(shè)計(jì)，前面不擋儀表盤，橫向長直徑與人體胸肌相吻合，以中央支架分出三個(gè)支撐點(diǎn)在外輪上為例，如圖1，下支撐點(diǎn)以同樣的原理呈流線型在中央?yún)^(qū)形成一個(gè)整體，在橢圓形球面下面與方向盤支撐架間形成一個(gè)橄欖球形倉2，在這個(gè)倉里面放入分級減壓彈簧，可多頭數(shù)放入輕級彈簧，放入多頭可起到緩沖作用，重級彈簧起到支撐減壓的作用，也采用多頭數(shù)放入。安全氣囊放置在倉體中央部分。

根據(jù)人體結(jié)構(gòu)，胸部與鼻梁骨、牙齒基本在同一平面，汽車在碰撞過程中人體前傾，頭部會下垂，橢圓形支撐球面1高于方向盤水平面5cm左右，可有效支撐人體胸部，防止頭部直接撞向方向盤輪形外緣，橢圓形球面下放入分級減壓彈簧，輕級彈簧多頭數(shù)放入支撐在球面上，人在重壓下首先感覺不會太硬，給人以緩沖的作用，再往下壓時(shí)接觸到重級彈簧，重級彈簧起到減壓的作用，重級彈簧也多頭數(shù)放入剛性不用太強(qiáng)，因?yàn)榻佑|到重級彈簧時(shí)，輕級彈簧也在起作用，在橄欖球形倉2內(nèi)放入安全氣囊更加有效地保護(hù)人體。汽車在碰撞過程中架駛員腹部撞向方向盤下邊緣，由于駕駛員座在座椅上有摩擦力的作用，再加上高出5cm的橢圓形球面1支撐，駕駛員胸部先接觸到橢圓形球面，這樣就最大限度地保護(hù)好人體的腹臟。