[實(shí)用新型]汽車發(fā)動機(jī)飛輪組成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920153779.5
• 申請日: 2009-05-12
• 公開（公告）號: CN201434046Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁瑞來;丁興梅;李秀珍
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海之冠汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體地說，涉及一種與汽車發(fā)動機(jī)曲軸及離合器相裝配的汽車飛輪。

背景技術(shù)

汽車飛輪設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)與離合器之間，用來平衡傳遞動力。目前，發(fā)動機(jī)飛輪采用信號齒與飛輪相結(jié)合的兩體結(jié)構(gòu)，是將帶有信號齒的信號輪加熱后裝配到飛輪上的，這種結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜，不易保證正時點(diǎn)的相位角，存在信號輪脫落的隱患，安全系數(shù)低。且由于汽車發(fā)動機(jī)飛輪、離合器、變速箱等的結(jié)構(gòu)需要緊湊設(shè)置，因此汽車發(fā)動機(jī)飛輪與離合器和曲軸之間的連接間隙小，同時需要保持發(fā)動機(jī)飛輪在傳遞動力過程中平衡穩(wěn)定運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有汽車飛輪存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，穩(wěn)定性能好的新型汽車飛輪。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車發(fā)動機(jī)飛輪組成，汽車發(fā)動機(jī)飛輪組成，包括飛輪和輪齒，所述的飛輪與輪齒聯(lián)為一體，飛輪邊緣部位設(shè)置有離合器定位銷孔和裝配離合器螺栓孔，離合器定位銷孔和裝配離合器螺栓孔設(shè)置在同一個圓的圓周上，飛輪通過離合器定位銷孔和裝配離合器螺栓孔與離合器連接；飛輪的中間部位設(shè)置有曲軸定位銷孔和裝配曲軸螺栓孔，曲軸定位銷孔和裝配曲軸螺栓孔設(shè)置在飛輪同一個圓的圓周上，飛輪通過曲軸定位銷孔和裝配裝配曲軸螺栓孔與曲軸連接；

優(yōu)選的是，所述的離合器定位銷孔設(shè)置有兩個，離合器螺栓孔設(shè)置有四對，每相鄰兩對螺栓孔之間的間距相同，且每對螺栓孔中的兩個螺栓孔對稱；

優(yōu)選的是，所述的曲軸定位銷孔設(shè)置有一個，裝配曲軸螺栓孔設(shè)置有六個，每兩個相鄰的螺栓孔之間的間距相同。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，通過離合器定位銷孔和曲軸定位銷孔可以對離合器和曲軸進(jìn)行定位；同時通過裝配螺栓孔分別對離合器和曲軸進(jìn)行裝配，由于裝配螺栓孔等間距排列，使得飛輪與離合器和曲軸之間的保持平衡，可以保持飛輪傳遞動力是的穩(wěn)定性。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至2所示的本實(shí)用新型的具體實(shí)施例：一種汽車發(fā)動機(jī)飛輪組成，汽車發(fā)動機(jī)飛輪組成，包括飛輪和輪齒，所述的飛輪與輪齒聯(lián)為一體，飛輪邊緣部位設(shè)置有兩個離合器定位銷孔1、2和四對裝配離合器螺栓孔3，離合器定位銷孔1、2和裝配離合器螺栓孔3設(shè)置在同一個圓的圓周上，每相鄰兩對螺栓孔之間的間距相同，且每對螺栓孔中的兩個螺栓孔對稱飛輪通過離合器定位銷孔和裝配離合器螺栓孔與離合器連接；飛輪的中間部位設(shè)置有一個曲軸定位銷孔5和六個裝配曲軸螺栓孔4，曲軸定位銷孔5和裝配曲軸螺栓孔4設(shè)置在飛輪同一個圓的圓周上，飛輪通過曲軸定位銷孔5和裝配裝配曲軸螺栓孔4與曲軸連接。

工作時，將飛輪通過裝配離合器螺栓孔裝配到離合器上，并通過裝配曲軸螺栓孔安裝在曲軸上。飛輪與曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過離合器將發(fā)動機(jī)的動力輸送到變速箱；發(fā)動機(jī)與飛輪齒輪嚙合，帶動飛輪與曲軸轉(zhuǎn)動將發(fā)動機(jī)點(diǎn)火。