[實(shí)用新型]直交錐擺式行星減速器無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200920153729.7 | 申請(qǐng)日: | 2009-05-11 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201396402Y | 公開(公告)日: | 2010-02-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳可來(lái) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江歐邁特減速機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16H1/28 | 分類號(hào): | F16H1/28 |
| 代理公司: | 瑞安市翔東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 | 代理人: | 林元良 |
| 地址: | 325200浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 直交錐 擺式 行星減速器 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī),特別涉及的是行星減速器。
背景技術(shù)
目前采用的一般漸開線圓柱齒輪行星傳動(dòng)減速機(jī)、漸開線少齒差行星齒輪傳動(dòng)減速機(jī)、擺線針輪行星傳動(dòng)減速機(jī),他們的單級(jí)減速傳動(dòng)比都相對(duì)較少,要實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比,就需采用兩級(jí)并聯(lián)或多級(jí)并聯(lián)的減速機(jī),特別是對(duì)于擺線針輪行星傳動(dòng)減速機(jī)來(lái)說(shuō),一般適用于傳動(dòng)比大于9的情況,如圖1所示,其基本結(jié)構(gòu)是由輸入軸11、輸出軸15、針輪12、擺線輪13和轉(zhuǎn)臂14組成,所述轉(zhuǎn)臂14與擺線輪13連接,輸入軸11與輸出軸15同軸設(shè)置,由于其針輪結(jié)構(gòu)的關(guān)系,其傳動(dòng)比值均為奇數(shù),如9、11、13、15……等,要變化其傳動(dòng)比,也只有在其奇數(shù)間進(jìn)行變化,要將傳動(dòng)比變化為偶數(shù)或者是帶小數(shù)點(diǎn)的比值,是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的,也就是說(shuō),要想任意變化傳動(dòng)比,目前的擺線針輪行星傳動(dòng)減速機(jī)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。可見,目前的擺線針輪行星傳動(dòng)減速機(jī),其傳動(dòng)比的范圍較小,且無(wú)法任意變化,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于背景技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種傳動(dòng)比能夠任意變化的直交錐擺式行星減速器。
為此,本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種直交錐擺式行星減速器,包括輸入軸、輸出軸、針輪、擺線輪以及轉(zhuǎn)臂,所述轉(zhuǎn)臂與所述擺線輪連接,所述輸出軸安裝在所述轉(zhuǎn)臂上,其特征在于所述針輪與擺線輪之間設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪,所述輸入軸與所述主動(dòng)錐齒輪連接,所述主動(dòng)錐齒輪與所述被動(dòng)錐齒輪嚙合,所述被動(dòng)錐齒輪與所述擺線輪偏心傳動(dòng),所述輸入軸與所述輸出軸呈直角設(shè)置;所述擺線輪的中心設(shè)置偏心軸,所述偏心軸與所述被動(dòng)錐齒輪成偏心傳動(dòng)。
本實(shí)用新型在針輪與擺線輪之間增加了主、被動(dòng)錐齒輪后,通過(guò)其嚙合和傳動(dòng)關(guān)系,輸入軸經(jīng)過(guò)錐齒輪的減速,只要對(duì)主、被動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)進(jìn)行變化,也就是對(duì)錐齒輪進(jìn)行更換,就可以實(shí)現(xiàn)任意傳動(dòng)比的變化,并且其傳動(dòng)比范圍可在9-595范圍內(nèi)任意選擇,其傳動(dòng)比范圍大,其承載能力提高20%。
附圖說(shuō)明
下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的有關(guān)細(xì)節(jié)。
圖1為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖,該直交錐擺式行星減速器,包括輸入軸8、輸出軸4、針輪1、擺線輪2以及轉(zhuǎn)臂3,所述轉(zhuǎn)臂3與所述擺線輪2連接,所述輸出軸4安裝在所述轉(zhuǎn)臂3上,所述針輪1與擺線輪2之間設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪7和被動(dòng)錐齒輪6,所述輸入軸8與所述主動(dòng)錐齒輪7連接,所述主動(dòng)錐齒輪7與所述被動(dòng)錐齒輪6嚙合,所述被動(dòng)錐齒輪6與所述擺線輪2偏心傳動(dòng),所述輸入軸8與所述輸出軸4呈直角設(shè)置;所述擺線輪2的中心設(shè)置偏心軸5,所述偏心軸5與所述被動(dòng)錐齒輪6成偏心傳動(dòng)。當(dāng)輸入軸8輸入動(dòng)力時(shí),帶動(dòng)主動(dòng)錐齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng),主動(dòng)錐齒輪7帶動(dòng)被動(dòng)錐齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng),而被動(dòng)錐齒輪6則通過(guò)偏心軸5帶動(dòng)擺線輪2轉(zhuǎn)動(dòng),擺線輪2帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂3回轉(zhuǎn),最后帶動(dòng)輸出軸4輸出,由于主動(dòng)錐齒輪7與被動(dòng)錐齒輪6錐齒的數(shù)量不同,而實(shí)現(xiàn)減速的目的,要對(duì)傳動(dòng)比進(jìn)行變化,只要選好相應(yīng)錐齒數(shù)的主動(dòng)錐齒輪或者被動(dòng)錐齒輪進(jìn)行更換,便可以實(shí)現(xiàn)任意變化傳動(dòng)比的目的。
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F16H 傳動(dòng)裝置
F16H1-00 傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置
F16H1-02 . 不帶有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-28 . 帶有具有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-30 ..其中軌道齒輪有與傳動(dòng)裝置主軸線相交的軸線,并有斜齒或是一蝸桿
F16H1-32 ..其中傳動(dòng)裝置的中心軸線位于軌道齒輪的圓周之內(nèi)
F16H1-34 ..含有除漸開線齒或擺線齒以外的相互嚙合元件的齒輪





