[實(shí)用新型]物料傳送裝置及物料傳送設(shè)備有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200920153460.2 | 申請(qǐng)日: | 2009-06-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201439438U | 公開(公告)日: | 2010-04-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 詹仕榮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 昶敬股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B65G1/04 | 分類號(hào): | B65G1/04 |
| 代理公司: | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人: | 王雪靜;逯長(zhǎng)明 |
| 地址: | 中國(guó)臺(tái)*** | 國(guó)省代碼: | 中國(guó)臺(tái)灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 物料 傳送 裝置 設(shè)備 | ||
1.一種物料傳送裝置,其特征在于,包括有:
一本體;以及
多數(shù)個(gè)連接件,其連接于該本體的兩端,該些連接件包含有多數(shù)個(gè)第一連接件及多數(shù)個(gè)第二連接件,該些第一連接件設(shè)有一緩沖單元,該些第二連接件連接于該些第一連接件的底部,該些第二連接件內(nèi)設(shè)有至少二滾動(dòng)單元組,該二滾動(dòng)單元組各包含有一水平滾動(dòng)單元及一垂直滾動(dòng)單元。
2.如權(quán)利要求1所述的物料傳送裝置,其特征在于:該些第一連接件及該些第二連接件為中空五面矩形體。
3.如權(quán)利要求1所述的物料傳送裝置,其特征在于:該緩沖單元具有一桿體及一彈簧,該桿體部分穿設(shè)于該些第一連接件,該桿體的前端形成一緩沖部,該彈簧套設(shè)于該桿體上且介于該緩沖部及該些第一連接件之間。
4.如權(quán)利要求1所述的物料傳送裝置,其特征在于:該水平滾動(dòng)單元具有二軸心及二軸承,該二軸心垂直穿設(shè)于該第二連接件,該二軸承分別樞設(shè)于該二軸心上且部分伸出于該第二連接件的側(cè)壁之外,該垂直滾動(dòng)單元具有一軸心及二軸承,該軸心水平穿設(shè)于該第二連接件,該二軸承樞設(shè)于該軸心上且部分伸出于該第二連接件的底部之外。
5.一種物料傳送設(shè)備,其特征在于,包括有:
二輸送軌道,其分別具有一高度較高的輸入端及一高度較低的輸出端;
二返回軌道,其設(shè)于該二輸送軌道的一側(cè),該二返回軌道分別具有一高度較高的輸入端及一高度較低的輸出端,該二返回軌道的輸入端與該二輸送軌道的輸出端同側(cè),該二返回軌道的輸出端與該二輸送軌道的輸入端同側(cè);以及
二物料傳送裝置,其移動(dòng)地設(shè)于該二輸送軌道及該二返回軌道上,該二物料傳送裝置各具有一本體及多數(shù)個(gè)連接件,該些連接件連接于該本體的兩端,該些連接件內(nèi)設(shè)有至少二滾動(dòng)單元組,該二滾動(dòng)單元組滾動(dòng)地接觸于該二輸送軌道及該二返回軌道的內(nèi)壁。
6.如權(quán)利要求5所述的物料傳送設(shè)備,其特征在于:該些連接件包含有多數(shù)個(gè)第一連接件及多數(shù)個(gè)第二連接件,該些第一連接件連接于該本體的兩端,該些第二連接件連接于該些第一連接件的底部。
7.如權(quán)利要求6所述的物料傳送設(shè)備,其特征在于:該些第一連接件設(shè)有一緩沖單元,該緩沖單元具有一桿體及一彈簧,該桿體部分穿設(shè)于該些第一連接件,該桿體的前端形成一緩沖部,該彈簧套設(shè)于該桿體上且介于該緩沖部及該些第一連接件之間。
8.如權(quán)利要求7所述的物料傳送設(shè)備,其特征在于:該二輸送軌道的輸出端各設(shè)有一用以阻擋該緩沖部的阻擋件。
9.如權(quán)利要求5所述的物料傳送設(shè)備,其特征在于:該二滾動(dòng)單元組各包含有一水平滾動(dòng)單元及一垂直滾動(dòng)單元,該水平滾動(dòng)單元具有二軸心及二軸承,該二軸心垂直穿設(shè)于該第二連接件,該二軸承分別樞設(shè)于該二軸心上且部分伸出于該第二連接件的側(cè)壁之外,該垂直滾動(dòng)單元具有一軸心及二軸承,該軸心水平穿設(shè)于該第二連接件,該二軸承樞設(shè)于該軸心上且部分伸出于該第二連接件的底部之外。
10.如權(quán)利要求5所述的物料傳送設(shè)備,其特征在于:該二輸送軌道的輸入端處設(shè)有一擋止器,該擋止器具有一壓板、二擋止件、二連接桿及二彈性件,該二擋止件設(shè)于該壓板的兩端,該二擋止件各形成有二擋止部,該二擋止部伸入于該輸送軌道內(nèi)且擋止于該第二連接件,該二連接桿的兩端分別連接于該二擋止件及該二彈性件。
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