[實用新型]一種發動機漲緊臂

無效

• 申請號: 200920153441.X
• 申請日: 2009-06-17
• 公開（公告）號: CN201412198Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 姜電波
• 申請（專利權）人: 余姚市電波機械有限公司
• 主分類號: F01L1/12
• 分類號: F01L1/12;F16H7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機漲緊臂，特別是涉及一種頂端設置有弧形部件的發動機漲緊臂，屬于摩托車發動機部件技術領域。

背景技術

摩托車發動機漲緊臂，與發動機氣門接觸的一端，是在與漲緊桿配合而工作的。現有摩托車發動機漲緊臂，如圖1(A)、(B)、(C)所示，在與漲緊桿配合而工作的過程中，頂部受力不均勻，使液壓油路提升困難；與發動機氣門產生間斷性接觸，使摩托車在行駛過程中，產生抖動現象，影響了乘坐的舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供了一種發動機漲緊臂，使發動機漲緊臂頂端受力均勻，潤滑油上升均勻，使發動機油路更加順暢，使動力在行駛過程中不會有抖動現象產生，提高舒適性。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種發動機漲緊臂，包括緊固螺絲孔、漲緊臂配合部及折彎連接部，緊固螺絲孔在靠近中部位置，漲緊臂配合部頂部處設置有加厚部件，加厚部件的兩側和頂端為弧形，其兩側和頂端邊緣形狀和漲緊臂配合部頂端外側邊形狀相一致，加厚部件與漲緊臂配合部頂部為固定連接。

所述加厚部件與漲緊臂配合部為焊接連接。

所述加厚部件的厚度為發動機漲緊臂厚度的0.9-1.1倍。

所述加厚部件的厚度與發動機漲緊臂厚度相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)因漲緊桿配合部頂部處設置有加厚部件，使與發動機氣門產生間斷性接觸過程中，受力均勻，潤滑油上升均勻，使發動機油路更加順暢；

(2)使動力在行駛過程中不會有抖動現象產生，提高了舒適性。

附圖說明

附圖1(A)原發動機漲緊臂主視剖視圖；

附圖1(B)原發動機漲緊臂左視圖；

附圖1(C)原發動機漲緊臂右視圖；

附圖2(A)本實用新型主視剖視圖；

附圖2(B)本實用新型左視圖；

附圖2(C)本實用新型右視圖；

附圖3(A)本實用新型加厚部件主視圖；

附圖3(B)本實用新型加厚部件左視圖；

附圖標記說明：1緊固螺絲孔?2漲緊臂配合部?3折彎連接部?4加厚部件

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

如圖2(A)、(B)、(C)，圖3(A)、(B)所示，一種發動機漲緊臂，包括緊固螺絲孔1、漲緊臂配合部2及折彎連接部3，緊固螺絲孔1在靠近中部位置，漲緊臂配合部2頂部處設置有加厚部件4，加厚部件4的兩側和頂端為弧形，其兩側和頂端邊緣形狀和漲緊臂配合部2頂端外側邊形狀相一致，加厚部件4與漲緊臂配合部2為焊接連接，加厚部件4的厚度與發動機漲緊臂厚度相等。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。