[實用新型]一種發動機搖臂軸

無效

• 申請號: 200920152790.X
• 申請日: 2009-06-17
• 公開（公告）號: CN201433796Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 姜電波
• 申請（專利權）人: 余姚市電波機械有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01M9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機搖臂軸，特別是涉及一種中心部帶孔的發動機搖臂軸，屬于摩托車發動機部件技術領域。

背景技術

現有摩托車的發動機搖臂軸如圖1(A)、(B)所示，發動機搖臂軸的傳動端沒有孔，不利于潤滑油的流動，中間不能潤滑，與搖臂安裝時，常出現卡滯現象，導致搖臂內孔拉毛，嚴重影響了產品的性能和使用壽命；并且，增加了因摩擦而產生的間隙，加大了發動機內部的噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供了一種發動機搖臂軸，可從里面漏油，能增加滑潤，延長搖臂壽命；減少摩擦而產生的間隙，使發動機內部的噪音降低。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種發動機搖臂軸，包括連接端和傳動端，連接端中心部有螺紋孔，螺紋孔底部一側有個半圓形缺口，還包括縱向孔、橫向孔和潤滑油槽；縱向孔設置在傳動端中心部，其方向與軸心方向一致；橫向孔設置在通過傳動端軸心線的位置上，橫向孔的方向與軸心方向垂直，縱向孔中心線和橫向孔中心線在軸心位置相交、縱向孔和橫向孔在軸心位置相通；潤滑油槽為環形凹槽，設置在傳動端外側，環形凹槽所在截面與傳動端中心線垂直；橫向孔的兩端在潤滑油槽內，橫向孔與潤滑油槽相連通。

所述縱向孔與橫向孔在軸心位置的相交點，靠近沿軸心方向設置的縱向孔的底部。

所述與軸心方向相垂直的方向設置的橫向孔的直徑，比沿軸心方向設置的縱向孔的直徑小。

所述沿軸心方向設置的縱向孔外端部設置有沉孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)發動機搖臂中間打了兩孔，可從里面漏油，增加了內部滑潤，延長搖臂壽命；

(2)減少因摩擦而產生的間隙，使發動機內部的噪音降低。

附圖說明

附圖1(A)原產品發動機搖臂局部剖視主視圖；

附圖1(B)原產品發動機搖臂左視圖；

附圖2(A)本實用新型局部剖視主視圖；

附圖2(B)本實用新型局部剖視俯視圖；

附圖2(C)本實用新型左視圖。

附圖標記說明：1連接端??11螺紋孔??12半圓形缺口??2傳動端??21縱向孔??22橫向孔??23潤滑油槽

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

如圖2(A)、(B)、(C)所示，一種發動機搖臂軸，包括連接端1和傳動端2，連接端1中心部有螺紋孔11，螺紋孔11底部一側有個半圓形缺口12，還包括縱向孔21、橫向孔22和潤滑油槽3；縱向孔21設置在傳動端2中心部，其方向與軸心方向一致；橫向孔22設置在通過傳動端2軸心線的位置上，橫向孔22的方向與軸心方向垂直，縱向孔21中心線和橫向孔22中心線在軸心位置相交、縱向孔21和橫向孔22在軸心位置相通；潤滑油槽23為環形凹槽，設置在傳動端2外側，環形凹槽所在截面與傳動端2中心線垂直；橫向孔22的兩端在潤滑油槽23內，橫向孔22與潤滑油槽23相連通。

縱向孔21與橫向孔22在軸心位置的相交點，靠近沿軸心方向設置的縱向孔21的底部，與軸心方向相垂直的方向設置的橫向孔22的直徑，比沿軸心方向設置的縱向孔21的直徑小，沿軸心方向設置的縱向孔21外端部設置有沉孔。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。