[實用新型]引擎的排氣裝置

無效

• 申請號: 200920152721.9
• 申請日: 2009-06-08
• 公開（公告）號: CN201486630U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 呂駿嶸;謝榮凌
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: F01N7/08
• 分類號: F01N7/08;F01N3/10
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型一種引擎排的氣裝置，尤指一種適用于具有觸媒轉化器的四行程引擎的排氣裝置。

背景技術

目前四行程引擎排氣裝置內所配置的觸媒轉化器，是于金屬筒體上披覆觸媒，觸媒含有白金(Pt)、及鈀(Pd)等貴金屬，藉由該等貴金屬可將引擎所燃燒不完全而產生的空氣污染物質，如廢氣中的一氧化碳化(CO)、及碳氫化合物(HC)等氧化成無害的二氧化碳化(CO₂)、及水(H₂O)凈化，而廢氣中的氮氧化合物(NO_X)，則是經由觸媒所含的貴金屬銠(Rh)還原成無害的氮(N₂)、及氧(O₂)，以達到凈化引擎廢氣中的空氣污染物質。

觸媒轉化器的運作方式主要是藉由通過排氣管內的高溫廢氣加熱而使觸媒達到其起燃溫度，進而凈化廢氣中的污染物質，一般而言，觸媒的起燃溫度大約為攝氏250度左右。

請參考圖1，是習知引擎排氣裝置示意圖，其排氣裝置主要包括有：一排氣管92、一消音器93、及一觸媒轉化器94。其中，排氣管92的入口端與一引擎的排氣端(圖未示)連通，觸媒轉化器94則容設于排氣管92內、且位于消音器93內。而消音器93組設于排氣管92上，排氣管92的出口端、及部份排氣管92則容設于消音器93內，消音器93內部并組設有多數個隔板931，932、多數個導管933，934、及一尾管935。藉此，可使引擎所排出的廢氣經由排氣管92內觸媒轉化器94凈化、及消音器93的消音后再經由尾管935排放至外界大氣。

然因引擎于啟動運轉初期，其所排出的廢氣溫度較低，并無法達到觸媒的起燃溫度，造成觸媒轉化器94無法實時與引擎廢氣發生凈化作用，致使引擎啟動運轉初期所產生廢氣中的空氣污染物質直接由排氣管92通過消音器93，再經由尾管935而排放至外界大氣。

此外，如圖1所示，因部分排氣管92、導管933，934、及觸媒轉化器94皆位于消音器93內，而排氣管92與導管933，934一般皆為金屬管，容易導熱，致使引擎啟動運轉初期所產生較低溫的廢氣會在消音器93內容易散失，導致觸媒轉化器94的觸媒達到起燃溫度更為緩慢，也會造成觸媒轉化器94無法實時與引擎廢氣發生凈化作用的缺失。

發明人原因于此，本于積極發明創作的精神，亟思一種可以解決上述問題的「引擎的排氣裝置」，幾經研究實驗終至完成本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種引擎的排氣裝置，其可有效地減少排氣管內廢氣的熱量的散失速度，使觸媒轉化器在引擎啟動運轉初期，即可發揮凈化廢氣的功能，減少污染的物質排放至外界大氣。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種引擎的排氣裝置，其特征在于包括：一排氣管、一消音器、一第一觸媒轉化器、以及一絕熱件。其中，排氣管包括有一入口端、及一出口端，入口端與一引擎的排氣端連通。另消音器組設于排氣管上，且排氣管的出口端、及部份排氣管容設于消音器內。另第一觸媒轉化器容設于排氣管內、且位于消音器內，至于絕熱件則包覆排氣管的入口端至第一觸媒轉化器的前端。

本實用新型的優點是，藉由絕熱件的保溫效果，廢氣的熱量不會藉由排氣管的金屬導熱散失，可迅速匯集引擎廢氣的高溫于第一觸媒轉化器上，并有效地減少排氣管內廢氣的熱量的散失速度，促使觸媒能快速達到起燃溫度，進而于引擎啟動運轉初期，第一觸媒轉化器即可發揮凈化廢氣的功能，減少污染的物質排放至外界大氣。

此外，上述絕熱件可設計為包覆排氣管的入口端至第一觸媒轉化器的后端，亦即絕熱件包覆排氣管的長度加長，可促使觸媒能較快速達到起燃溫度。

另外，本實用新型可更包括一第二觸媒轉化器，第二觸媒轉化器容設于排氣管內、且位于第一觸媒轉化器之后，而絕熱件則可設計為包覆排氣管的入口端至第一觸媒轉化器的前端、及第一觸媒轉化器的后端至第二觸媒轉化器的前端，也可設計為包覆排氣管的入口端至第二觸媒轉化器的后端。其中，第一觸媒轉化器可為氧化觸媒轉化器，而第二觸媒轉化器可為還原觸媒轉化器。

再者，本實用新型可更包括一固定件，固定件是用以將絕熱件固定于排氣管的外環端面上。其中，絕熱件可為管狀絕熱件，而固定件則可為套管、或其它等效構件。

又，上述絕熱件可由多數層絕熱材料所組成，絕熱材料可為隔熱棉、玻璃纖維、巖棉、耐熱陶瓷、或其它等效材質的絕熱材料。

附圖說明

圖1是習知的引擎排氣裝置示意圖。

圖2是本實用新型第一較佳實施例的引擎排氣裝置示意圖。