[實(shí)用新型]一種三輪摩托車水冷散熱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920152483.1
• 申請(qǐng)日: 2009-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN201419640Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王保軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市龍康摩托車有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/02
• 分類號(hào): B60K11/02;B62K11/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 逯長(zhǎng)明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種三輪摩托 車水冷散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，摩托車中廣泛使用強(qiáng)制性水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，外部通過橡膠管聯(lián)接散熱 器構(gòu)成散熱系統(tǒng)，用以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。這種技術(shù)適用于負(fù)載較小的兩輪 摩托車，而三輪摩托車由于路況復(fù)雜，負(fù)荷較大并具有較長(zhǎng)距離運(yùn)輸功能， 在使用兩輪摩托車散熱器與水冷發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成水冷散熱系統(tǒng)時(shí)，散熱器的散熱 片極易堵塞，并且散熱器附帶水箱容量太小，在使用過程中熱水有記憶蒸發(fā)， 造成水液不足，循環(huán)不暢，從而影響摩托車的散熱，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、 加速無力、油消耗增加，潤(rùn)滑油變質(zhì)，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件損壞。

以往三輪摩托車水冷散熱系統(tǒng)中水箱設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方車架主梁管內(nèi)或 者前龍骨架上，增加了水泵的內(nèi)部壓力，使得水泵運(yùn)行困難，增加了發(fā)動(dòng)機(jī) 的負(fù)擔(dān)。申請(qǐng)?zhí)枮?00710189731.5的中國(guó)專利揭示了一種提高正三輪摩托車散 熱率的方法，該方法主要是利用三輪摩托車車架循環(huán)水箱，增加了儲(chǔ)水量， 該車架循環(huán)水箱由車架空心橫梁連通車架空心縱梁構(gòu)成，通過附有水泵的發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)行，帶動(dòng)水箱及車架循環(huán)水箱中的水不斷循環(huán)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫 度。

雖然上述方法提高了三輪摩托車水冷散熱裝置的散熱率，但是由于水泵 置于水箱下部，水泵運(yùn)行壓力仍然很大，水泵運(yùn)行比較困難。此外，由于車 架制成空心，對(duì)氣密性要求比較嚴(yán)格，增加了制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種三輪摩托車水冷散熱系統(tǒng)，以提高三輪 摩托車水冷散熱裝置的散熱率同時(shí)減小水泵的壓力，及減小制造成本。

本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種三輪摩托車水冷散熱系統(tǒng)，包括：

大容量水箱；

水泵；

發(fā)動(dòng)機(jī)；

一端連接所述大容量水箱出水口，另一端與所述水泵的入水口相連的第 一下行冷卻水循環(huán)散熱管；

一端連接所述水泵的出水口，另一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體入水口相連的第 二下行冷卻水循環(huán)散熱管；

一端連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的出水口，另一端與所述大容量水箱的入水口 相連的上行高溫水循環(huán)散熱管；

其中，所述大容量水箱安裝于所述三輪摩托車車架后平架位置。

優(yōu)選的，所述大容量水箱頂部至少有一個(gè)通風(fēng)口和至少一個(gè)水箱箱體蓋。

優(yōu)選的，所述水泵軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸蓋內(nèi)的機(jī)油泵軸傳動(dòng)聯(lián)接。

優(yōu)選的，所述水泵嵌裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱的安裝孔中。

優(yōu)選的，所述大容量水箱安裝于所述三輪摩托車車架的一側(cè)。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于在三輪摩托車 車廂位置下部安裝大容量水箱，不但大大增加了儲(chǔ)水量，在水冷散熱系統(tǒng)中 有發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，使得水不斷循環(huán)，在提高散熱率的同時(shí)，降低了水泵的壓力， 減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，還節(jié)約原材料，降低制造成本和難度。此外，水泵軸 與發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸蓋內(nèi)的機(jī)油泵軸傳動(dòng)聯(lián)接，水泵嵌裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱的安 裝孔中，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊實(shí)用、極易裝配、可靠性強(qiáng)和使用安全等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將 對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地， 下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附 圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種三輪摩托車水冷散熱系統(tǒng)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種三輪摩托車水冷散熱系統(tǒng)中水箱結(jié) 構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種三輪摩托車水冷散熱系統(tǒng)中水箱位 置示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種三輪摩托車水冷散熱系統(tǒng)示意圖中I 的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù) 方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部 分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本 實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種三輪摩托車水冷散熱系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)提高三 輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱率。