[實用新型]一種車輛尾氣加熱控制系統

無效

• 申請號: 200920152215.X
• 申請日: 2009-04-29
• 公開（公告）號: CN201390120Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 杜鵬程;蔣曉冬;劉強
• 申請（專利權）人: 三河市新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18;F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛尾氣加熱控制系統。

背景技術

車輛在常溫下運輸貨物時，不需要對車箱進行加熱。但車輛在嚴寒工況下運輸貨物時，為防止貨物特別是含水貨物凍結，通常需要對車箱進行加熱。所以一般自卸車都會裝有利用發動機尾氣加熱的裝置以及尾氣加熱控制系統。當需要給車箱加熱時，要通過尾氣加熱控制系統的控制使發動機排氣管排出的尾氣流向車箱方向；當不需要給車箱加熱時，要通過尾氣加熱控制系統的控制使發動機排氣管排出的尾氣流向消音器方向，以避免發動機噪音污染。并且要求在改變發動機尾氣排出方向時，方向切換過程必須是同步的、快捷可靠的，否則會出現發動機停車現象，發動機停車會對行進中的車輛造成極大的事故，形成隱患。現有的尾氣加熱控制系統的結構包括安裝在加熱管道上的一個手動管道閥門和法蘭封板。當切換尾氣行進方向時，需要人工手動開啟或關閉閥門和法蘭封板，勞動強度大，操作繁瑣又費時費力，并且方向切換的同步性差。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種能夠自動控制尾氣切換行進方向的車輛尾氣加熱控制系統。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型的車輛尾氣加熱控制系統，包括安裝在發動機尾氣排氣管與消音器之間的消音器進氣管上的處于常開狀態的第一截止閥。其中還包括安裝在車輛駕駛室內的控制閥和安裝于尾氣排氣管與車箱之間的車箱進氣管上的處于常閉狀態的第二截止閥。所述控制閥用于同步控制該第一截止閥和第二截止閥的狀態切換。

其中還包括壓縮氣源，所述控制閥是控制氣閥，所述第一截止閥設有第一控制開關，所述第二截止閥設有第二控制開關。該第一控制開關包括第一氣缸及其第一活塞桿，第一活塞桿用于控制第一截止閥的開啟關閉狀態。所述第二控制開關包括第二氣缸及其第二活塞桿，第二活塞桿用于控制第二截止閥的開啟關閉狀態。所述控制氣閥、第一氣缸、第二氣缸以及所述壓縮氣源之間由氣管路連通。

所述控制氣閥是兩位三通閥。

(三)有益效果

由上述技術方案可知，本實用新型的車輛尾氣加熱控制系統的優點和積極效果在于：本實用新型中，由于安裝在通往車箱進氣管上的第一截止閥是常閉狀態，安裝在通往消音器進氣管上的第二截止閥是常開狀態，而控制閥用于同步控制第一截止閥和第二截止閥的狀態切換。也就是說，本實用新型的車輛尾氣加熱控制系統中的兩個截止閥是同步動作的，并且狀態是相反的，所以不但可自動控制尾氣的行進方向，而且尾氣方向的切換過程不會對發動機造成任何影響，保證了發動機尾氣行進方向切換過程的同步性、靈活可靠性。所以本實用新型的車輛尾氣加熱控制系統能夠控制底盤發動機尾氣是向車箱還是向消音器排放，而且切換過程是自動的，大幅度降低了操作人員的勞動強度，節省了切換時間，省時省力。

通過以下參照附圖對優選實施例的說明，本實用新型的上述以及其它目的、特征和優點將更加明顯。

附圖說明

圖1表示本實用新型的車輛尾氣加熱控制系統在車輛上安裝位置的結構示意圖；

圖2是圖1中A部分放大圖；

圖3是圖1中B部分放大圖；

圖4是圖1中C部分放大圖；

圖5表示本實用新型的車輛尾氣加熱控制系統的控制原理圖。

具體實施方式

以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

下面將詳細描述本實用新型的具體實施例。應當注意，這里描述的實施例只用于舉例說明，并不用于限制本實用新型。

如圖1-圖5所示，本實用新型車輛尾氣加熱控制系統，包括安裝在發動機尾氣排氣管5與消音器之間的消音器進氣管6上的處于常開狀態的第一截止閥1、安裝在車輛駕駛室7內的控制閥4和安裝于尾氣排氣管5與車箱之間的車箱進氣管8上的處于常閉狀態的第二截止閥2。控制閥4用于同步控制第一截止閥1和第二截止閥2的狀態切換。本實用新型車輛尾氣加熱控制系統，可以采用電路利用電信號控制，也可以采用氣路利用壓縮空氣進行控制。

如圖5所示，當本實用新型采用氣路控制時，還包括壓縮氣源3。這時控制閥4為控制氣閥，可以是兩位三通閥。第一截止閥1設有第一控制開關11，該第一控制開關11包括第一氣缸及其第一活塞桿，第一活塞桿用于控制第一截止閥1的開啟關閉狀態。第二截止閥2設有第二控制開關21，第二控制開關21包括第二氣缸及其第二活塞桿，第二活塞桿用于控制第二截止閥2的開啟關閉狀態，控制氣閥、第一氣缸、第二氣缸以及壓縮氣源3之間由氣管路9連通。