[實用新型]一種側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920152214.5
• 申請日: 2009-04-29
• 公開（公告）號: CN201472339U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁海強
• 申請（專利權(quán)）人: 河北宏昌天馬專用車有限公司
• 主分類號: B60S9/04
• 分類號: B60S9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種工程機械自卸車，尤其涉及側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置。

背景技術(shù)

側(cè)傾卸式自卸車在舉升貨箱進修車輛檢修時，需要有安全支撐裝置支撐貨箱以保證貨箱不會自行下落，從而確保檢修人員的安全。目前使用的安全支撐裝置多為單側(cè)、硬性支撐，即只有貨箱向最初設(shè)定的方向舉升，且托架傾斜角度與貨箱舉升角度相同時才能進行可靠的支撐。當(dāng)貨箱的舉升方向與初設(shè)方向不同時，安全支撐裝置不能正常使用；當(dāng)托架傾斜角度與貨箱舉升角度不同時，托架與貨箱的接觸形式為線與面接觸，此時會對貨箱造成損傷，影響貨箱的使用壽命，另外由于工件的制作公差、裝配公差都會對兩者的正確接觸產(chǎn)生不利影響。為了使安全支撐裝置不受貨箱舉升方向的限制，消除安全裝置對貨箱的損傷，減小制造、裝配公差對正確使用的影響，這就需要一種使用范圍廣、不會對貨箱造成損傷、工藝簡單的支撐裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，使安全支撐裝置能夠在車輛檢修時不受貨箱舉升方向的限制，減小制造、裝配公差對安裝支撐裝置正確使用的影響，消除安全支撐裝置對貨箱的損傷。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為：

一種側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置，其特征在于：該安全支撐裝置包括旋轉(zhuǎn)托架和固定支架，該旋轉(zhuǎn)托架與該自卸車的貨箱接觸，該固定支架與該自卸車的副車架連接，該旋轉(zhuǎn)托架與該固定支架之間通過鉸軸進行連接，在該貨箱與該旋轉(zhuǎn)托架接觸過程中，該旋轉(zhuǎn)托架會在該貨箱對其作用力的作用下自動調(diào)整其傾斜角度，從而達(dá)到該貨箱與該旋轉(zhuǎn)托架的面與面接觸。

另外，當(dāng)所述貨箱舉升左、右方向改變時，只需將所述旋轉(zhuǎn)托架轉(zhuǎn)向相應(yīng)方向。

本實用新型的側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置所獲得的技術(shù)效果為：

1.該裝置有效的解決了由于貨箱舉升左、右方向的不同安全支撐裝置不能使用的問題。

2.該裝置主要由旋轉(zhuǎn)托架與固定支架兩部分組成，兩者間為鉸軸連接，在貨箱與旋轉(zhuǎn)托架接觸過程中，旋轉(zhuǎn)托架會在貨箱對其作用力的作用下自動調(diào)整其傾斜角度，從而達(dá)到貨箱與旋轉(zhuǎn)托架的面與面接觸，避免貨箱受到損傷。

3.由于該裝置可以在貨箱對其作用力的作用下自動調(diào)整旋轉(zhuǎn)托架傾斜角度，故可以大大減小工件制作、安裝公差、誤差對其正確使用產(chǎn)生的影響。

附圖說明

圖1表示本實用新型的側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置在貨箱向左側(cè)舉升時貨箱與安全托架鋼接觸時的狀態(tài)。

圖2表示本實用新型的側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置在旋轉(zhuǎn)托架的向左傾斜角度與貨箱舉升角度相同時的狀態(tài)。

圖3表示本實用新型的側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置在貨箱向右側(cè)舉升時貨箱與旋轉(zhuǎn)托架鋼接觸時的狀態(tài)。

圖4表示本實用新型的側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置在旋轉(zhuǎn)托架的向右傾斜角度與貨箱舉升角度相同時的狀態(tài)。

具體實施方式

下面將結(jié)合說明書附圖對本實用新型的側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置的結(jié)構(gòu)、原理進行具體說明。

如圖1、2所示，本實用新型的側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置主要是由旋轉(zhuǎn)托架1與固定支架2組成，旋轉(zhuǎn)托架1與貨箱3接觸，固定支架2與副車架4連接，旋轉(zhuǎn)托架1與固定支架2通過鉸軸連接。圖1是當(dāng)貨箱3向左側(cè)舉升時貨箱3與旋轉(zhuǎn)托架1接觸時的狀態(tài)，此時旋轉(zhuǎn)托架1在貨箱3對其作用力的作用下繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以減小其傾斜角度a與貨箱3舉升角度b之間的差值，隨著貨箱3與旋轉(zhuǎn)托架1的距離接近，旋轉(zhuǎn)托架1繼續(xù)轉(zhuǎn)動，最終達(dá)到其傾斜角度與貨箱舉升角度相同，即圖2的狀態(tài)。圖中所示的O表示貨箱的翻轉(zhuǎn)中心。

圖3是當(dāng)貨箱向右側(cè)舉升時，貨箱3與旋轉(zhuǎn)托架1剛接觸時的狀態(tài)，此時旋轉(zhuǎn)托架1在貨箱3對其的作用力下轉(zhuǎn)動，最終達(dá)到兩者角度相同，實現(xiàn)面與面接觸，即圖4的狀態(tài)。

如上述圖中所示的側(cè)傾卸式自卸車旋轉(zhuǎn)托架型安全支撐裝置在使用時，只需要根據(jù)貨箱的舉升方向?qū)⒃撗b置的旋轉(zhuǎn)托架轉(zhuǎn)向相應(yīng)的方向即可消除由于貨箱舉升方向不同對安全支撐裝置使用產(chǎn)生的影響。當(dāng)貨箱與旋轉(zhuǎn)托架接觸后，旋轉(zhuǎn)托架在貨箱對其作用力的作用下轉(zhuǎn)動以達(dá)到使其受力平衡，效果是旋轉(zhuǎn)托架傾斜角度與貨箱舉升角度差值減小，隨著貨箱與旋轉(zhuǎn)托架的距離接近兩者角度差值逐步減小直至為零，此時旋轉(zhuǎn)托架與貨箱為面與面接觸，從而避免對貨箱的損傷。由于該裝置的托架可旋轉(zhuǎn)，在受力后可自動調(diào)整傾斜角度，所以在保證貨箱與安全支撐裝置可以面與面接觸的前提下降低工件制作和安裝時的精度要求，從而降低了生產(chǎn)成本。

盡管本實用新型只是以一些形式得以表示，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，在不脫離本實用新型范圍的情況下，本實用新型可以有不同的變形。例如旋轉(zhuǎn)托架與副車架之間可以采用鉸鏈進行連接，可以通過擋鐵等部件限制旋轉(zhuǎn)托架和/或貨箱的旋轉(zhuǎn)角度，等等。