[實用新型]用于固體污染度樣液的穩定處理裝置

無效

• 申請號: 200920152090.0
• 申請日: 2009-04-24
• 公開（公告）號: CN201392288Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 金濤;路紅;郝新友;張津津;張素芳
• 申請（專利權）人: 航空工業總公司過濾與分離機械產品質量監督檢測中心
• 主分類號: G01N1/28
• 分類號: G01N1/28;G01N1/38
• 代理公司: 中國航空專利中心
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本實用新型屬于檢測技術領域，涉及一種對固體污染度樣液測試前進行穩定處理的裝置。

技術背景

現有的固體污染度樣液的測試前穩定處理方法，采用將樣液手動搖勻后再放入超聲波消泡裝置中進行消泡。其缺點是：手動搖晃時容易產生靜電，并且超聲波并不能完全消除氣泡，需要放置一段時間后再測試，在放置過程中容易出現沉淀，特別是大顆粒沉淀非常快，造成測試結果出現誤差，重復性差。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種用于固體污染度樣液測試前的穩定處理裝置，以防止產生靜電，并完全消除氣泡，提高測試結果的精度和重復性。

本實用新型的技術方案是：用于固體污染度樣液的穩定處理裝置，其特征在于，它由處理裝置支架、安裝在處理裝置支架上的左機箱、右機箱、2～10個轉動輥組件和驅動機構組成；左機箱和右機箱為截面為矩形的長條六面體，它們被水平地支撐在支架上，左機箱和右機箱相互平行，轉動輥組件平行地安裝在左機箱和右機箱之間，轉動輥組件由轉動輥、與轉動輥右端面連接的轉動輥右中心軸、轉動輥右軸承組件、與轉動輥左端面連接的轉動輥左中心軸、轉動輥左軸承組件和傳動齒輪組成，轉動輥右中心軸通過轉動輥右軸承組件與右機箱連接，轉動輥左中心軸通過轉動輥左軸承組件與左機箱連接，轉動輥左中心軸通過鍵與傳動齒輪連接，所有的轉動輥組件的軸線位于同一個水平面內，相鄰兩個轉動輥組件軸線之間的距離相等，所有的轉動輥的直徑相同，相鄰兩個轉動輥輥面之間的距離不小于20mm，相鄰兩個轉動輥組件的傳動齒輪相互嚙合；驅動機構由減速器、無極變速電機和驅動機構支架組成，驅動機構由減速器和無極變速電機安裝在驅動機構支架上，驅動機構支架固定在處理裝置支架上，無極變速電機的輸出軸與減速器的輸入端連接，減速器的輸出端與兩邊的轉動輥組件其中之一的轉動輥左中心軸連接。

本實用新型的優點是：能夠用于固體污染度樣液測試前的穩定處理，能防止產生靜電，并完全消除氣泡，提高了測試結果的精度和重復性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中省略了處理裝置支架和驅動機構支架。

具體實施方式

下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖1，用于固體污染度樣液的穩定處理裝置，其特征在于，它由處理裝置支架、安裝在處理裝置支架上的左機箱1、右機箱2、2～10個轉動輥組件和驅動機構組成；左機箱1和右機箱2為截面為矩形的長條六面體，它們被水平地支撐在支架上，左機箱1和右機箱2相互平行，轉動輥組件平行地安裝在左機箱1和右機箱2之間，轉動輥組件由轉動輥3、與轉動輥3右端面連接的轉動輥右中心軸4、轉動輥右軸承組件5、與轉動輥3左端面連接的轉動輥左中心軸6、轉動輥左軸承組件7和傳動齒輪8組成，轉動輥右中心軸4通過轉動輥右軸承組件5與右機箱2連接，轉動輥左中心軸6通過轉動輥左軸承組件7與左機箱1連接，轉動輥左中心軸6通過鍵與傳動齒輪8連接，所有的轉動輥組件的軸線位于同一個水平面內，相鄰兩個轉動輥組件軸線之間的距離相等，所有的轉動輥3的直徑相同，相鄰兩個轉動輥3輥面之間的距離不小于20mm，相鄰兩個轉動輥組件的傳動齒輪8相互嚙合；驅動機構由減速器9、無極變速電機10和驅動機構支架組成，驅動機構由減速器9和無極變速電機10安裝在驅動機構支架上，驅動機構支架固定在處理裝置支架上，無極變速電機10的輸出軸與減速器9的輸入端連接，減速器9的輸出端與兩邊的轉動輥組件其中之一的轉動輥左中心軸6連接。

本實用新型的使用方法是：將固體污染度樣液手動搖勻且放入超聲波進行消泡后，將裝有固體污染度樣液的瓶子放在相鄰兩個轉動輥3之間，啟動無極變速電機10，通過傳動齒輪8帶動所有的轉動輥3轉動，使放在兩個轉動輥3之間的瓶子被轉動輥3帶動旋轉，在勻速滾動的過程中空氣逐漸溶解在油液里，氣泡和靜電慢慢消除。從而提高了固體污染度樣液測試的精度和重復性。