[實用新型]觀測公路橋伸縮縫底部和主梁端部的潛望鏡

無效

• 申請號: 200920151722.1
• 申請日: 2009-04-21
• 公開（公告）號: CN201383034Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 楊宏量;張曉海
• 申請（專利權）人: 北京鑫實路橋建設有限公司
• 主分類號: G02B23/08
• 分類號: G02B23/08;G02B23/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種平放在墩臺頂面，能夠全面而準確地觀測上部承重構件為預應力簡支T型梁或預應力簡支I型梁的公路橋伸縮縫底部和主梁端部的潛望鏡。

背景技術

大多數公路橋的上部承重構件為預應力簡支T型梁或預應力簡支I型梁，在相鄰的兩片主梁之間，橫隔板的高度通常為800-1000mm。橋體在長期的使用過程中，主梁的端部是易損部位，毛勒伸縮縫的底部是易腐蝕部位。這兩個部位緊密相連，在橋臺上方，它們處于主梁的橫隔板與橋臺稚墻之間；在橋墩上方，它們處于前后主梁的兩道橫隔板之間。由于橫隔板的阻擋，無法直接觀察其破損和腐蝕的狀況。

在更換毛勒伸縮縫時，極易傷害主梁的端部，因而拆除舊伸縮縫是一項技術含量很高且施工工藝相當復雜的工作。然而截止到目前，更換伸縮縫這項工作一直是由農民工去做的，由于他們的文化水平偏低，技術水平偏差，故施工質量十分粗糙，橋體主梁的端部往往會受到一定的破壞。更有甚者，有些工程隊更是為了搶時間，野蠻施工，將橋體主梁端部的混凝土徹底搗碎，致使該部位的構造鋼筋大面積裸露。由于橫隔板的阻擋，故在施工的過程中，無法對主梁端部的工程質量進行監理；在竣工以后，無法對該工程進行驗收。

本實用新型就是針對以往的這些問題而由本發明人精心研制的一種觀測公路橋伸縮縫底部及主梁端部的潛望鏡，使用該潛望鏡，能夠很方便地檢查橋體伸縮縫底部及預應力簡支T型梁或預應力簡支I型梁端部的破損情況和對該部位修復的工程質量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題就是提供一種構造簡單，使用方便，并能準確觀測上部承重構件為預應力簡支T型梁或預應力簡支I型梁的公路橋其伸縮縫底部及主梁端部的潛望鏡。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種觀測公路橋伸縮縫底部和主梁端部的潛望鏡，其特征在于：它包括有一個鋁合金框架、一個反光器和兩個照明燈；所述的鋁合金框架由平板、左側壁、橫側壁、右側壁和兩個燈座構成，整個鋁合金框架的六個構件通過13道螺絲組裝在一起，左側壁和右側壁分別位于橫側壁的左右兩側，這兩個構件左右相互對稱，左側壁、橫側壁和右側壁固定在一起，左右相互對稱地設在平板的中部，在平板的左右端部各設一個燈座；所述的反光器由轉動板、轉動軸、三個扣鎖和反光鏡構成，三個扣鎖通過6道螺絲固定在轉動板的背面，在三個扣鎖與轉動板之間鎖定著轉動軸，反光鏡通過其周邊所粘貼的膠條固定在轉動板的正面；所述的照明燈為普通裝修工程所使用的射燈；該潛望鏡的反光器其反光鏡朝上，其轉動軸的兩端分別架設在鋁合金框架的左側壁和右側壁的豎向深槽中；兩個射燈分別插入鋁合金框架左右兩端的燈座內；所述的平板、左側壁、橫側壁、右側壁、轉動板、扣鎖和燈座皆選用3mm厚的鋁合金板制做，所使用的19道螺絲都是直徑為5mm、長度為15mm的鍍鋅平機螺絲。

所述的平板為一個1030×150mm的矩形鋁合金板，它的一條長邊為前邊緣，另一條長邊為后邊緣；在距前邊緣的100mm處，以300mm為間距，共設一排3個螺絲孔，其中間的螺絲孔至平板的兩條短邊的距離相等；在平板的四角處，各設1個螺絲孔，該螺絲孔距其長邊為20mm，距其短邊為100mm；在平板1的四角處，各設1個螺絲孔，該螺絲孔距其長邊與短邊均為40mm。

所述的橫側壁包括一個豎板、一個底板和兩個側板，它們兩兩相互垂直，整個橫側壁是用一塊鋁合金板壓制而成的；橫側壁的長度為810mm，高度為90mm，底板和兩個側板的寬度都是20mm；沿著底板的縱向中軸線，以300mm為間距，共設3個螺絲孔，其中間的螺絲孔至底板縱向中軸線兩端的距離相等；在每一個側板的豎向中軸線上，在距其頂端15mm處，都設1個螺絲孔。

所述的左側壁包括一個豎板和一個底板，它們相互垂直，整個左側壁是用一塊鋁合金板壓制而成的；左側壁的長度為150mm，豎板的高度為90mm，底板的寬度為20mm；沿著該底板的縱向中軸線，在距其兩端各20mm處，各設1個螺絲孔；在距豎板頂邊15mm、距其前豎邊的100mm處，設1個螺絲孔；在距豎板前豎邊的45mm處，在該豎板上開挖一個深49mm、寬8.5mm的豎向深槽。