[實用新型]車載制冷壓縮機的電機

無效

• 申請號: 200920151711.3
• 申請日: 2009-04-20
• 公開（公告）號: CN201515265U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 陳炎平
• 申請（專利權）人: 江蘇華風科技有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16;H02K1/27
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 孫長龍

技術領域

本實用新型涉及電機，特別是指車載制冷壓縮機的電機。

背景技術

普通的車載制冷壓縮機的電機結構由定子部件和轉子部件組成。定子部件由電工硅鋼片疊成定子鐵芯，定子鐵芯槽嵌有三相繞組。轉子部件由電工硅鋼片疊成轉子鐵芯，轉子鐵芯槽及端部通過鋁壓鑄形成一整體，即轉子。車輛發動機工作時驅動交流發電機發出三相交流電，電機接通電源后，定子產生三相圓形磁場，轉子在定子磁場的作用下產生電磁轉矩而旋轉，進行工作。目前的電機定子、轉子上均為圓槽，存在繞組電阻較大，端部漏抗大，損耗高，電機效率低的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型在于提供車載制冷壓縮機的電機，以解決上述電機存在繞組電阻較大，端部漏抗大，損耗高，電機效率低的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供車載制冷壓縮機的電機，所述電機的定子鐵芯的沖片上具有繞線的平底梯形槽，所述電機的轉子鐵芯的沖片上具有條形的圓槽，平底梯形槽、圓槽均勻分布在沖片上，平底梯形槽的數量為12個；圓槽的數量為4個。所述轉子鐵芯的表層粘貼有稀土磁鐵。

本發明的電機與目前的電機相比，定子繞組采用分數槽集中繞組方式，使得定子繞組端部短，緊湊，用銅少，繞組電阻較小，端部漏抗小，損耗低，電機效率高。另外，電機電磁噪音低，槽形大也可自動繞線，提高工效；轉子鐵芯一方面，可控制磁場磁力線走向，使得漏磁大大減小，電機出力大；另一方面，使電樞反應磁勢的磁阻增大，可削弱電樞反應的去磁作用，增強電機的出力，保證電機獲得較硬的機械特性，提高電機的功率密度。

附圖說明

圖1是電機的結構圖；

圖2是定子示意圖；

圖3是轉子示意圖。

具體實施方式

為清楚說明本實用新型的電機，下面給出優選的實施例并結合附圖詳細說明。

參見圖1，圖1是電機的結構圖，電機包括：安裝在殼體1內的定子鐵芯2，定子鐵芯2上繞制三相繞組3，定子鐵芯2內具有轉子鐵芯5，轉子鐵芯5的表層上粘貼有稀土磁鐵4，轉子鐵芯5與壓縮機主軸6連接在一起。

定子鐵芯2的定子沖片的示意圖如圖2所示，在定子沖片采用平底槽7，近似梯形，定子繞組采用分數槽集中繞組方式，使得定子繞組端部短，緊湊，用銅少，繞組電阻較小，端部漏抗小，損耗低，電機效率高。另外，電機電磁噪音低，槽形大也可自動繞線，提高工效；

轉子鐵芯5上具有長圓槽8，一方面，可控制磁場磁力線走向，使得漏磁大大減小，電機出力大；另一方面，使電樞反應磁勢的磁阻增大，可削弱電樞反應的去磁作用，增強電機的出力，保證電機獲得較硬的機械特性，提高電機的功率密度。

對于本實用新型各個實施例中所闡述的電機，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。