[實用新型]一種無曲軸軸承發動機

有效

• 申請號: 200920151608.9
• 申請日: 2009-04-20
• 公開（公告）號: CN201420601Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 周洪潮;施祖楨;孫建勇
• 申請（專利權）人: 孫建勇
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02F7/00;F01M1/00;F02F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種內燃發動機，特別是一種無曲軸軸承發動機。

背景技術：

現有技術中內燃發動機一般包括箱體、曲軸、連桿和活塞，曲軸一般通過球軸承安裝在箱體上，以增強耐磨性，延長使用壽命，但是，由于發動機工作時曲軸是高速旋轉的，球軸承隨曲軸高速旋轉時會產生很大的噪音，另外，對求軸承的潤滑需要配備專門的潤滑系統，生產成本非常的高。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種噪音小、成本低的無曲軸軸承發動機。

按照本實用新型提供的一種無曲軸軸承發動機，包括箱體、曲軸、連桿和活塞，所述箱體上設有連接孔，所述曲軸可轉動的安裝在該連接孔上，箱體上還開有連通連接孔與箱體內部的導油孔。

本實用新型還具有如下附屬技術特征：

所述曲軸與所述連接孔之間還安裝有油封。

所述曲軸與所述連接孔間隙配合。

按照本實用新型提供的一種無曲軸軸承發動機，相對于現有技術的優點為：

本實用新型中，箱體上設有連接孔，曲軸直接可轉動的安裝在該連接孔上，不需要球軸承，因而，不可能有軸承噪音產生，其噪音低，另外，由于取消了球軸承，并且用開在箱體上的連通連接孔與箱體內部的導油孔代替了專門的潤滑系統，因而大大降低了生產成本。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施例詳細介紹本實用新型。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中I的放大結構示意圖。

具體實施方式：

參照圖1，按照本實用新型提供的一種無曲軸軸承發動機，包括箱體1、曲軸2、連桿3和活塞4，箱體1上設有連接孔11，曲軸2可轉動的安裝在該連接孔11上，不需要球軸承，因而，不可能有軸承噪音產生，降低了發動機使用時的噪音，連桿3與活塞4設于箱體1內，箱體1上還開有連通連接孔11與箱體1內部的導油孔12，箱體1內部分霧化狀的潤滑油從導油孔12進入到連接孔11內，在連接孔11內壁與曲軸2外周壁之間產生一個隔離油膜，最大限度的減小了曲軸2與連接孔11之間的磨損，保證了發動機的使用壽命。

曲軸2與連接孔11之間還安裝有油封5，確保箱體1內的油不泄漏。

曲軸2與連接孔11間隙配合，保證可轉動連接，連接孔11在加工時，采用擠壓加工工藝，以增加表面硬度及去除毛刺，曲軸2外周壁上與連接孔11配合段需要拋光。

上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由各權利要求限定。